Arama sonuçlarınız

Merhaba murat bey, bahsettiğiniz sorunu ben de yaşadım, bende p2598 ve p2599 hataları oluyordu. Selenoid valf değişti güçten düşme arızası daha da sıklaştı. Çözümü alıntıladığım mesajda belirttiğim yöntemde bulabildik. Konu içindeki mesaj 'Araç gaz yemedi ve çekiş düştü arıza lambası yandı'...

Merhaba, motor no aracınızın motorunun seri numarasıdır, şase numarasının araca özel olması gibi aracınızın motoruna özeldir. Motor no bende de A ile başlıyor. Motor kodu ise motor tipini gösteren genel bir koddur. 136hp ise b16dth, 110hp ise b16dtl'dir. 1.6 dizel otellerin tümü için geçerlidir.

Rica ederim, siz de sağolun.

Klima açık, sıkışık trafikte kullanırsanız 10lt'yi de görmeniz zor değil. Bende klima kapalı şehir içi 6-7lt\100km, klima açınca 8-9 litreyi geçebiliyor. Anlık tüketim, Durur vaziyette, vites d konumunda ve klima kapalı 0,6-0,7lt\saat iken klima açılınca 1,8-2lt\saat oluyor. Şehir dışı klima...

Cihazın arkasında buzzer ses çıkış jakına bakarak uygun giriş ucuna sahip bir buzzer almanız lazım. Multimedyacılarda bulunabilir. Standart bir parça olacağını tahmin ediyorum.

Evet bu tip cihazların kendi buzzerleri oluyor, sinyal, uyarı vb sesler için.

İnşallah kolay ve masrafsız çözülebilecek bir sorundur. Gm opel garage diye bir yer vardı İstanbulda, youtube'de videolarını izliyordum oradan biliyorum. Bu tip işlere bakıyorlar anladığım kadarıyla. Nacizane Tavsiye; Aracınızı nereye bırakacak olursanız olun, ne yapacaklarını net olarak...

Elektronik bir arıza olduğunu düşünüyorum. Başıma gelen 10 saniyelik bir olayı anlatayım; Sahte bir obd cihazı takılı vaziyette hareket halinde iken çok hızlı bir şekilde arızalar serisi önümden geçti, servo direksiyon ve düşük yakıt hatasını net hatırlıyorum ve vitesler de vuruntulu geçmeye...

Duyları kontrol edebilirsiniz, ampuller sıkıca duylara oturuyor mu? Yerine takmadan far dışındayken aracı çalıştırıp denerseniz anlaşılması daha kolay olur.

Çalışma sıcaklıkları farklı evet. Aynı derken, ilk mesajda belirtilen soğuk motorun 60-70c ye çıkıp bir anda geri 40-50c'ye düşmesi durumunun benzinlide de dizelde de aynı olduğunu demek istedim.

Bence de gayet iyi.

Frene iyi basarsanız geçişleri hiç hissettirmez.

D'den ve R'den, N'ye mandalı sıkmadan geçer. Tam emin değilim ama N'den R'ye geçerken mandalı sıkmadan geçmiyor diye hatırlıyorum, P'ye alırken mandalı sıkmadan geçmez ondan eminim.

Menteşe vidasını sıkarsanız, satarken ekspertiz kapınıza sök tak yazar, alıcıya anlatmaya uğraşırsınız. Bence vidalara dokunmayın, kapı fitillerine silikon sprey sıkıp deneyin.

Deneyerek kendiniz çözmüşsünüz, çalışma biçimi bu şekilde aracınızda sorun yok.

Sadece dizel değil, 1.6 115hp motorlu olan da böyle çalışıyordu, 1.6cdti de aynı şekilde çalışıyor.

Eğer satın aldığınız cihazın tüm parçaları tamamsa soket sokete uyum sağlar, ekstra bir kablo gerekmez.

Cihazınızın özelliklerini bilmiyorum ama 8 yıl önce kullandığım necvox'ta minik bir reset tuşu vardı, iğne ile basınca resetleniyordu. Böyle bir tuşu varsa resetlemeyi deneyin, yoksa akü kutup başını söküp bir süre bekleyerek cihazın resetlenmesini sağlayın.

Kullanılacak parçalar sadece bunlarsa, https://www.onlineyedekparca.com/urun/opel-astra-j-1-4-turbo-subap-itecegi-ina-marka Evet 5-6bin₺ işçilik biraz fazla gibi. Başka yerlerden de fiyat alın isterseniz.

astra j'ler tam otomatik ve düzgün kullanıldığında uzun ömürlü olduğu söyleniyor. Astra j kasalarda hiç güneş yanığı örneğine rast geldiğimi hatırlamıyorum.