Arama sonuçlarınız

güneş yanığını önlemenin yolu yok galiba. geciktirebilirsin ama engellenemez gib bişey

https://www.opel.com.tr/araclar/yeni-insignia/grand-sport/model-genel-bakis.html aşağıda insignia GSİ'nin fiyatına bakmayın o zaman :)

giderken eğim aşağı dönerken eğim yukarı gelmiş olabillir misin?

ben de kloroformla kendim parlattım. ilk günkü gibi oldu. youtubeden izleyip kendiniz uygulayabilirsiniz. ÖNEMLİ UYARI: Kesinlikle kapalı alanda uygulamayın, uygularken kloroform buharına burnunuzu çok yaklaştırmayın, mümkünse maske kullanın. 60 derecede buharlaşan bir sıvı olduğu için çok uçucu...

teşekkür ederiz, biraz daha kullandıktan sonra son durumu tekrar yazarsanız seviniriz kesin mi hocam? siz bu şekilde mi çözüm buldunuz?

kesin çözüm mü bunlar hocam?

Hocam ne yaptınız, sorunu çözebildiniz mi?

hocam hava yatığı sağlam, kemer dirençli ise muhtemelen kazada hem kemer hem airbag tetiklenmiş ancak kemer tetik alırken airbag tetik almamıştır yaşa bağlı olarak. Airbagler sağlam olsa bile ömrünü tamamlamış olabiliyor belli bir süre sonra. Aracım 10 yaşında ve airbaglar sağlam. Ama Allah...

babamda meriva var o da 1.6 ecotec, motoru ne kadar zorlarsan zorla 85 dereceyi geçmiyor mesela :) ama astralarda 100 derecede bile fan açmıyor. bana biraz sakıncalı geliyor bu durum ama motorun huyu bu. bazen stop edip kaputu açınca değil motora elimi değmek, motordan yüzüme çarpan sıcak havaya...

bu durumu ben de çok test ettim hocam. şöyle: opel motorları her ne kadar hararet göstergesi 90'ı göstersede aslında 100 derece civarında çalışıyor. yani uzun bi yoldan gelip kontağı kapattığınız zaman motor yağı sıcaklığı 100 derece civarında oluyor. 1 saat sonra baktığınızda 100'den 90'a ancak...

hocam benimki de aynı araç ve aynı ses bahsettiğiniz şartlarda bende de oluyor. ben z rotlarını değiştirdim, 1 hafta ses kesildi, sonra yeniden başladı luk luk sesi. disk ile balatayla da alakası yok. biraz forumlardan araştırdım bu sese net bi çözüm bulabilen yok sanırım. ön takımı komple...

yeni konu açmaktansa buraya yazıp bilgi alışverişi yapmak istedim. aracım astra j 1.6 lpg otomatik. havalar hafif soğumaya başladı geçtiğimiz hafta. sabah aracı çalıştırıp benzinden tüpe geçmesini bekliyorum. tüpe geçince hareket ediyorum ve şanzıman yağı soğuk olduğu için çok isteksiz...

Aracımı çok seviyorum ama en çok şikayetçi olduğum konu bu benim de. fren pedalının gaz pedalından bikaç cm yüksek olması çok sinir bozucu. gaz-fren arasında akıcı bi geçiş yapmaya müsade etmiyor. H kasada böyle bi sorun yoktu. bazen sanayiye gidip fren pedalını kestirip bir-iki santim...

maalesef öyle. bende de astra j 1.6-115bg var. önceki aracım astra h 1.3cdti idi. ondan buna geçince ben de bu araçta sorun var bu kadar hantal olamaz demiştim. dizelden lpg ye geçince insan bi afallıyor. ama zamanla alıştım sürüşümü lpg ye göre ayarladım sorun kalmadı

Hocam bu ışıklarda beklerken N konumuna almak konusunda fikriniz nedir? Doğru olan nedir? bende alışkanlık oldu 30 saniyenin üzerindeki beklemelerde N ye alıyorum. Acaba sağlıklı olan nedir çok merak ediyorum.

araç duruken N pozisyonunda anlık yakıt tüketimim 0,6 nın altına hiç düştüğünü görmedim.(klima kapalıyken) genelde 0.8-0.9 arası geziyor. hatta bazen 1.1 lere çıkıyor. 1.6 atmosferik

ben sensörsüz taktırmıştım çok uygun fiyata. aynı işi görüyordu. yaptırmanız faydalı olur kanımca. kışın daha çabuk ve sağlıklı çalışır aracınız.

arkadaşlar aracıma AFR ayarı yaptırdım ve 4 gündür arıza ışığı yanmıyor. Tutmaz denen AFR ayarı tuttu :) araçta boğuk bi ses vardı motorda o gitti, performansın da az da olsa iyileşme oldu. yokuşları biraz daha rahat çıkıyor. herşeyden öte o sinir bozucu arıza ışığından kurtuldum :) biraz...

watts bağlantısı çok etkili bir sistem gerçekten. daha önce kullandığım hiçbir arabaya benzemiyor viraj performansı. bazen zorluyorum araç kopsun diye ama arkasını koparmak gerçekten zor bu aracın. ayrıca araç viraj içine doğru kaçıyor

burdan bi bakın. çeşitli sebepleri olabiliyor