Arama sonuçlarınız

kardeş senin araban karbüratörlü mü ? aracın motor fotosu atabilir misin ? bobinin altındaki kibrit kutusu büyüklüğünde siyah ateşleme ampli modülü var, senin problemin büyük ihtimal bundan. bu parça ateşleme beyninden gelen sinyali voltaj seviyesine yükselterek bobinin tetikler, bozuksa araç...

bu model vectra ve astralarda hararet derecesi normal. su seviyesi normalse, fan açıyorsa sıkıntı yok.

bobinden dist.kapağına giden kablo yada yukardaki modülde sıkıntı olabilir. yeni krank sensörü markasızsa sıkıntı olabilir. en kötü ihtimal ateşleme kontrol beyni var karbüratörün cam tarafındaki siyah kutu.

distribütör kapağına bakıldı mı ? birde bobinin altında ateşleme modülü denen ufak bir parça var. bu modül arızalıysa ateşleme olmaz.

fae ve hella olabilir. fae bir tık daha iyi.

sadece gazda mı kullanılıyor ? gaz kesiciye bakıldı mı açıyor mu ? ayrıca marş esnasında buji kablosunu bujiden söküp motora yaklaştırdığında kıvılcım görmen lazım.

kablolar değişecek başka çözüm yok,

benzer problem bende de vardı, yazın gaz kesiciyi değiştirince düzeldi. birde lpg beyni üzerindeki rölanti ayar vidası denilen sabit gaz akışını sağlayan vida çok kısık ise yine ilk çalışmada sorun olabilir. senin sorun motor soğuyunca mı araç bekleyince mi ? bence gaz kesiciye bir baktır derim.

araç 1.8 karbüratörlü mü ? gaz kesiciler tam kapatmıyor olabilir. yine aynı şekilde gaz sızdırdığı için motoru boğuyor olabilir.

lpg regülatöründen, emme manifolduna giden bir hortum var. regülatör/beyin bozuksa aracı benzine alsan bile burdan manifolda gaz kaçağı olur ve araç boğulur çalışmaz. akşam park ettiğinde bu hortumu sök ve sabah marş yaparak dene.

evet. akü kutup başını söküp biraz bekleyince sıfırlanıyor. otomatik seçici anahtar dediğide vites kolu.

ingiliz forumundan alıntı Bir sonuç aldık!!!! Yağı değiştirdikten, elektronik kontrol ünitesini sıfırladıktan ve otomatik seçici anahtarı yeniden hizaladıktan sonra (sadece doğru konumda olduğundan emin olmak için) ....... 50 millik test sürüşünden sonra yanıp sönen "s" yok.

savaş hocam gerekeni açıklamış, ek olarak; bu araçlar hem gövde hem motor olarak yaşlandılar. alacaksanız alt kısımlardaki çürük durumlarına iyice baktırın. sıcak memleket diye antifrizsiz kullanılan motor başınıza bela olur. kaporta aksamında orj yedek parça biraz sıkıntılı. 2.0i konforludur ve...

8 ve 22 numaralı sigortaları kontrol et.

yokuşta ve düşük devirde fark hissediliyor. yüksek devir ihtiyacı azaldığı için yakıtta bir miktar azalma var.

şemaya söre 234 ve 237 cam motorlarına giden kablolar. aynı renk kablo içeren soket var mı bi kontrol et.

opelde genelde tesisat hazır olur ama kontrol etmen lazım. kapı döşemesini sökünce boşta kablo ve soket varsa al-tak işin kolay olur. yoksa çok uğraşırsın.

multimetren varsa; müşürün ucunu çakmakla ısıtıp multimetrenin buzzer kademesinde ölçmen lazım. müşür 100 dereceye geldiğinde iletime geçer ve buzzerin ötmesi gerekir. müşür 2 mi 3 fişli mi ? bazı vectralarda kademeli fan olabiliyor.

radyatör ile müşür arasına tornavida sokup kastırarak sökmeyi denersen çıkma ihtimali yüksek. takarkende pul conta koyup teflon sararsın ya da ilaç sürersin. sökmeden önce fana direk enerji verip deneseydin.

hafta sonu aracıma bosch wr7dc'nin iridyum muadili olarak gösterilen bosch wr7ki33s iridyum buji taktım. 2 gündür lpg kullanımında gözlemlerim şöyle; -ilk çalıştırmada zaten sıkıntım yoktu ama daha da iyi, kontağı çevirmemle araç hemen çalışıyor. -rölantide çalışırken titreşim biraz daha...