Arama sonuçlarınız

Yağ sıcaklığı yükseklerde seyir eden motorlarda da görünen bir durum bu bilginiz olsun.

Frenlerinde problem varsa frenciye gitmen gerekir buradaki mantık işinin ehline gitmektir ha iyi bir motorcu anlamaz mı tabiki anlar ama sezarın hakkı sezara verilmeli.

Arkadaşlar konu bayağı eski fakat bu sorun için biçilmiş kaftan bir ürün var bilmenizi isterim adı Tunap MP107 her türlü fitil lastik kauçuk aksamda kullanılan ve ciddi manada "mucizeler" yaratan bir üründür bilginiz olsun hemen hemen tüm servislerin ve sunroof çuların kullandığı bir spreydir...

Aracımın külbütör kapağı contası eskimişti ve yağ sızdırıyordu sızan yağ eksoz manifoldunun üzerine damlayıp duman oluşmasına neden oluyordu külbütör kapağı contasını değiştirince düzeldi. Bence başka ustayada gösterin aracınızı bizim ustalarımız çok enteresan onlara göre tüm motorlar...

Sensörle ecu arasındaki kablo tesissatınıda kontrol ettirin, tesisatta problem varsa ecu değişsenizde sorununuz gitmeyecek.

Yüksek vites düşük devir yavaş yavaş hızlanmak istediğinizde tekleme yapıyormu ? Şayet tekleme varsa %90 ihtimalle vakum kaçağı vardır hava alıyordur bir yerden.

Yağ sıcaklığınızı kontrol edin yağınız biraz fazla ısınıyor gibi.Fakat bu durum normal de olabilir ısınan yağ bir miktar köpürme yapar.

Hata kodunu yada kodlarını öğrenmeye bakın buraya yazarsanız daha isabetli tespitlerde bulunabilir yardımcı olabiliriz.

Araç cihaza bağlandımı ?

Bende çok araştırmıştım sadece wynns için bir kaç olumlu yorum okumuştum fakat dediğim gibi hiç bir faydasını göremedim. Kutusunun üzerinde 200 km de etkisini gösterir yazıyordu 500 km boyunca bu katkılı yağı kullandım sonuç hiç bir fark olmadı ki kaçağım için sızıntı bile denemezdi.

Wynns marka olanını aracımda kullanmıştım ve hiç bir faydasını görmemiştim.

Bazı araçların buji kabloları elyaflı olmaz mesela (eski merso lar gibi) elyaflı olmayan kablonun direncide olmaz fakat bu tip kablo kullanan araçların buji başlıklarında direnç olur. Aşağıdaki buji başlığı 280sel e ait ve dikkat ederseniz ok ile gösterdiğim kısımda 1kΩ yazıyor ;

Bunun aslında mantıklı açıklaması var dediğim gibi elyaflı kabloların direnci olur soğukta yada sıcakta bu direncin değeri değişir fakat kablo zaten bozulmuşsa soğuktada olması gereken dirençten farklı gösterir. Kablo bozulunca genelde direnç artar iletkenlik düşer buda bujinin daha zayıf...

Ateşleme sisteminiz düzgün çalışmaz ise oksijen sensörü hatası verebilir yanmayan yada tam yanamayan karışım sensörü etkiler ve hata yazmasına sebebiyet verir.Dediğim gibi ateşlemenizde bir problem var bence. Bobini yaktım demişsiniz yeni bobin aldımız mı ? Ateşleme bobini arızasıda buna...

Bence ateşleme sisteminizde bir problem var.

Bu kablolar elyaflı kablodur direnci olur avo metre ile sağlamlık kontrolü yapılır fakat kablonun olması gereken direnci nedir onu bilmeniz lazım. Atıyorum kablonuzun uzunluğu 40 cm ve bu uzunlukta 3k ohm direnç göstermesi gerekiyor, avo metre ile direnç ölçme kademesinde probun birini kablonun...

Motorda oluşan bir aksaklık yüzünden kendini elektronik&yazılımsal olarak korumaya alıyor olabilir (fail-safe mode) aracınızı cihaza bağlatırsanız ne olduğu ortaya çıkar.

Donma mevzusu değil bu bence başka bir problem var.

Bence en iyi yöntem yine kart kaydırarak yapmaktır.Her ne kadar iletken kalemlerle yada boyalarla denesenizde verim alabileceğinizi sanmıyorum çünkü mevzu bahis yerde "yarı iletken" madde kullanılması gerekiyor ki potansiyometre özelliği çalışabilsin yapısı bu.

Ne yazıkki oraya uyacak yarı iletken bir malzeme bulmanız çok zor çünkü o kısım esasında değişken dirençli bir potansiyometredir. Potansiyometrelerin farklı farklı direnç değerleri olur.Fakat youtube da bir ara bir video izlemiştim elemanın biri o potansiyometre kartının vidalandığı delikleri...