Arama sonuçlarınız

Kalibrasyonun çok zahmetli ve riskli olduğunu biliyorum asla yapmazlar. Baskı balatanın belli bir standardı yok. Örnek olarak veriyorum kulandığımız sıfır Ford Custom un 25000 km de baskı balatası bitti ve değişti. Beyin den kasıt Magneti Marelli şanzıman ise tamiri yok değişim yapılıyor asla...

Korhan bey aşağıda link ini verdiğim konunun tamamını birkez okumanızı tavsiye ederim http://www.opelim.net/forums/teknik-servis/112582-astra-h-otomatik-sanziman-sorunu.html

İlginç bir durum. Aracınızın km kaç şuan

Frene basınca ayırması gerekir. Bence fren pedalında bir sorun var. Muhtemelen pedal konumunu algılayan bir sensör vardır ve arızalıdır. Ayağınız frende iken gitmeye zorluyorsa bunu işaret eder. Tabi o km de baskının bitmemesi gerektiğini düşünerek yorum yapıyorum

Bilinçli bir kullanıcısın belli oluyor araştırmışsın. Bitik bir akü saçma sapan bir sürü arızaya sebep olur evet. 40 amper bana çok düşük geldi. Kendim 74 lük ile değiştirdim Söylediğiniz gibi farklı seneler farklı easytronic sistemler var sizinki kömürlü motor büyük ihtimal kömür değişimi...

Aracınızda bildiğim kafarıyla DPF (dizel partikül filtresi) yok dolayısıyla dexos onaylı yağa gerek yok diye biliyorum Yanlışsam arkadaşlar uyarsın

Nadir bey damardan gidiyorsun Aynen sana katılıyorum rampalarda dizel tadından yenmiyor ekonomiside kesinlikle tartışılmaz benzin lpg ikilisine birkez bulaştım ve tövbeliyim bundan sonra hep dizel. Olmazsada sadece benzinliye binerim lpg ye bulaşmam Şunuda belirteyim 1.3 CDTI opeller kesinlikle...

Şehir içi değer için normal. Profilimdeki araçla bende aynı değerlere sahibim. Uzun yolda 4 litre civarı olur kasarsanız 4 ün altını rahat görürsünüz

Dizel candır. Biraz bilinçli kullanımla hiç sorun yaşamaz müthiş zevk alırsınız hele hele yeni 1.6 lık canavarla asfaltı ağlatırsınız. Ekonomisi zaten tartışılmaz kesinlikle yeni nesil dizelleri tavsiye ederim

Bence şehir içi değer olarak normal. Şunuda belirteyim şehir içi diyerek çevre yolunu kulansa bile 15 kuruşluk tüketim yakalamak çok zor nasıl ölçüm yapıyorlar merak ettim doğrusu:cool:

56000 de balata ihtimali yok kadar az. Ön takım ewet olabilir lifte kaldırıp bakmakta fayda var

Sadece birinci viteste yapması birinci vites dişlisinde sorun olabileceği ihtimalini doğuruyor ama o dişlide sorun varsa hiç geçmez herhalde. Silkeleme titreme motor devrinde değişiklik oluyormu yoksa sadece kuru ses mi var

EGR kaynaklı olabilir

Gls çok noktalı enjeksiyon swing tek nokta enjeksiyon olarak biliyorum güç farkıda bundan kaynaklanıyor galiba

Beyanlarınıza göre %100 kamyona verilir kusur

Belli ki baya zorlamışın arabayı. Şanzıman dişli işi hikaye sakın elletme En kötü ihtimal baskı balata değişir düzelir debriyaj merkezi ne bişey diyemem

Bence kusuru tutanaktaki beyanlarınız belirleyecek. Bu kadarla geçmiş olsun yaralama olmaması güzel yanı

Marka model yazmadığı için o konuda yorum yapmadım j kasa olduğunu da tanışma mesajından daha sonra gördüm

Orjinal ise daha çok uzun süre gider kafandan çıkarabilirsin balata işini

Satacaksan hiç dalaşma çalıyı dolaş gitsin. Yok bineceğim diyorsan o başka sıfır tesisat olayı varmı bilmem orjinal soket bulmak zor. Gevremiş birbirine girmiş kablolar elden geçiyor soketlerdeki kopuklar ekleniyor bu arada belirlenen arızalı sensörler değişiyor mesela eksantirik devir sensörü...