Arama sonuçlarınız

Arkadaşlar ben Hatay gibi yerde %100 antifiriz kullanıyorum hiçbir sıkıntısı olmadı olmaz da. Çünkü hem harareti hem donmayı önler. Motorda özelliğini kaybetmiş antifirizli su uzun zaman kaldıysa konulan antifriz kireçle tıkanmış delikleri hortum bağlantı yerlerini lpg reguletoru bağlantı...

Bobin hariç digerleri güzel olmuş. Uzun süre sorunsuz bobin icin gm veya delphi den şaşmayın. Diğerleri bir ayda bile sorun yaşatabilir. İşi bilmeyen usta yeni defisti diye üzerinde durmaz ve teklemeden dolayı size kelebek egr o2 sensörü arızalı diyebilir. Başıma geldi, telefonla joker hakkımı...

Hararet kırmızıya gelirken fan çalışıyormu kontrol ettiniz mi. Fanın genelde 2. Devresi arzızalanır çoğu usta bunu bilmez. Hararet 90-95 te fan birinci devre çalışır usta sorun yok der. Klimayı da acınca 95 derece üstüne çıkınca sistem fani ikinci devreye alır ama fanın üzerindeki devre arızalı...

Birincisi lpg beyni araç beyninden verileri alamıyor. Veri karıştırıyor ondan dolayı ariza lambası i yakıp motor korumaya geçiyor. Sanırım araç bildigini yapıyor lpg anahtarına müdahale edemiyorsun. İkincisi muhtemelen bujilerin yine gitmiş. İkinci vites 1500-2000 devirde düz yolda silkeliyorsa...

İnçe bi tornavida ucuyla ön veya arkasından kaldırıp çıkaracan. Kırılacak gibi olsada birşey olmaz. Oto elektrikçiye 20 lira versende aynısını yapar. Degistireceksen kırılsa da farketmez.

Lpg montajı ile alakalı. Hatta araç ile de denilebilir. Lpg ciler Ek bi parça daha takip sorunu cozuyor. Araç benzinde gittiğini hesap ederek göstergeyi düşürüyor. Benzini biraz eksiltip üzerine benzin alana kadar gösterge yükselmez. Herhangi bir sorun yok rahat olun.

Lpg kaynaklı da olabilir benzi de de yapıyor mu. Arızalıyla Hangisi olduğunu usta ölçerek bulabilir. Orjinal kullanmada fayda var

Rolanti sensörünü temizlettiniz mi. Ariza kodu katalizör yada oksijen sensörü diyor ama bundan kaynaklı olacağını sanmıyorum. Benim katalizör kendi kendine kırıldı kalbini da boşalttırdım ama hiçbir ariza lambası yada kodu vermedi.

Triger 250 bin km gider. V kayış Gergi bilysesi olabilir. Kayış vb yerleri kontrol edilmeli.

Kısayol sanayide emisyon ölçümü yapan birine git emisyon ölçtür onlar ayarlar. Geçecek şekilde verir. Hava filitresini de bir bakın sorun olmaz.

Aracın airodinamigini bozduğundan karşıyım.

Sizin motor Ford motor olması gerek 5/30 fmy kullanabilirsiniz, mümkünse gm yağ kullanmayın. Hava filitresini de bakım arası degistirin yanı yaz’in ortasında. Gaza basmadan Çalıştırın ve 10-15 Sn ye gaza basmadan çalışsın ki turbo kendini yagladiktan sonra devreye girsin. stopta da yine...

Net olmamakta birlikte 10/60 daha kalın ve yüksek sıcaklıkta da kalınlığını ve akışkanlığını korur. Haliyle az akışkan ve kalın olduğundan tam yağama yapmayacak ve keçe conta gibi yerlerden sızmayacak. Bizim bi araç yanlış motor yağından dolayı 70 binde motor yedi. 5/30 yerine 10/40 koymuşlar...

Motoru tam yaglamadiktan sonra ne işe yarar ki. Yag kanalları 10/40 a göre yapılmıştır. Motor yemektense eksiltsin. Opelin varmı usta tanıdığın çok olur.

Genel olarak arabalar ayni benim 20 binde bir aracımın bir kaç keçesini garantiden yapmışlardı. Geçmiş olsun

Yag kaçaklarında avuç içi kadar damlaması önemli. Terleme olsa yere damlamaz. Yüksek suratta kullandığını düşün basınçla çok daha fazla kaçak okur. Keçelerin degisip karter de sıvı conta ile tekrar takılırsa sorun olmaz.

Oto elektrikçiler söker temizler. Zayifladiysada degisir. Hatta hava ile fıskıyeleri de temizlet muhtemel kireç tıkamıştır

Dert etme yağı 5/30 kullan depoya birde wurth enjektör temizleyici at. Yakıt istasyonunu shell kullan birşey olmaz. Testi yanlış hesaplamışlar takılma motordan en erken şikayet 280 binde geliyor.

Motor yapılmadıysa tamamı eksiltir. Kitapçığında bile 600 veya 700 gr eksiltir diye yazar. Kaldı ki lpg li araçların 10 binde 2lt + eksiltmesi normal. Sürekli ayni marka YAG kullanırsanız eksiltme düşer

Orjinal GM yada delphi bobin kullanın digerleri duzen tutmaz. Bujileri yine orjinal kullanın sanırım çift tırnak olabilir ama emin değilim.