Arama sonuçlarınız

- Filtre grubu (yağ, hava, polen, yakıt filtreleri) - Motor soğutma suyu, antifrizle beraber - Fren hidroliği 3-4 senede bir - Bujiler 30 bin km'de bir

Sol tarafta, aşağı yukarı farın altına denk geliyor. Aracı lifte kaldırma veya kanala çekme şansınız yoksa krikoyla hafif kaldırsanız da görebilirsiniz.

Valla ben GM'in kendi yağından hiç memnun kalmadım, 1000 km sonra değiştim. Bedava verseler, çok çok zorda kalmadıkça kullanmam. Belki engine flush işlemi sonrası durulama işlemi için filan.

Konfor, yalıtım, yol tutuş olarak bişey denemez, o zamana göre sınıfında iyilerden biriydi. Ama o kasaya 1.6 motorlar olmuyordu, 2.0 turbo'ları harika keyifli. Yine de ikinci elde alınabilecek en mantıklı alternatiflerden biri. Dizel clio alabileceğin paralara, az bekleyip araştırsan şahane...

Oksijen sensörü arızasından kaynaklı olarak mı çıktı, başka bir sorunun sonucu mu takip etmek gerekir. Buji ve bobinlerin tam performanslı çalışması da önemli.

Gaz-fren kombinasyonuyla hata okuma J'lerde yok. Çok büyük ihtimalle akü zayıflaması, bi aküyü ölçtürün ilk fırsatta.

Yakıt-hava karışımı oksijen sensöründen gelen bilgilere göre ayarlanıyor. Arızalı çalışması durumunda karışım sorunu, fazla yakma, tekleme, çekiş düşüklüğü gibi olaylara sebep olur. Ama araç çalışır haldeyken arıza vermiyor diyorsunuz. O zaman, temizletip geri takın derim, şu an için...

p134e oksijen sensörü. Bu arızayla karşılaşmayan A16XER motor heralde yoktur Türkiye'de. Yakıt kalitesinin de bunda etkisi var. Ben ve abimin aracında garantiden değişilmişti 2 araçta da, aynı arızadan. Arıza kodunu sildirdikten sonra ısrarla yine çıkıyorsa, sensörü değişmek lazım.

Sensörleri janttan çıkarıp, diğerine takabilirsiniz. İptali yok. En kötü uyarı işareti sürekli yanar. Yalnız en kullanışlı ve işe yarayan özelliklerden biri. Anlık lastik basıncını istediğiniz zaman görebiliyorsunuz, benim vazgeçilmezlerimdendir şahsen.

Motorun araç yürür haldeyken devir çevirmek daha doğru olur. Onun yerine en az bir depo bitene kadar şehir içinde aracı motor ısındıktan sonra yüksek devirli kullanın.

Egzoz emisyon arıza ışığı. Motor devri 2 bin üzerine çıkıyorsa, eğer ki mekanik başka bir arıza yoksa bir süre sonra sönecektir. Arada bir uzun yol yapıp, orta ve üst devirlerde kullanmanız gerekiyor. DPF'li dizeller kısa mesafe ve şehir içi kullanıma uygun değil. Bu motorların km'si...

Bu arada marşpiyel üstüne fitil uygulaması Insignia'da fabrika çıkışı var diye hatırlıyorum. Hatta Astra H'ın 111. yıl serisi modellerinde de vardı. Klasik Opel, bir modelin sonraki üretimlerinde küçük detaylardan kısması :-) Astra K'larda da olduğunu söyleniyor. Kaput keçesine takılıyor...

Kapı ayarlarında bir sorun yoksa, bu tip uygulama sonrası sesin hemen azalması çok olası gelmedi bana. Telefonlarda desibel cinsinden ses ölçümü yapan uygulamalarla belki artısı-eksisi tespit edilebilir. Lastik ve yol sesi için, kapı gövdesi, davlumbaz içleri ve araç tabanına yalıtım uygulamak...

Mazotu tutuşturabilen olursa hediye alalım :-) Üzerine sigara, kibrit de atsanız tutuşmaz. Sadece basınç altında ve sıkışmayla tutuşur.

Virüs girmiştir :-))) Bu sanayi ustaları gülmekten öldürür ya. İnsanın orda olup sevesi geliyor, sen neler de öğrenmişsin, afferin. Bitir sana dondurma da alacam diye. Aux kablosuna takılan bluetooth adaptörlerinden almanız gerekiyor. Ben aldım ama kullanışlı gelmedi. Ayrı bir mini usb ile güç...

Demek hakikaten doğruymuş, OPEL SICAK SEVER :-) Açmayın klimayı sıcak sıcak kullanalım istemişler. İşte boşuna demiyoruz Opel'in sıcaklığını başka hiçbir markada bulamıyoruz diye :-))) Sanayinin edebi ustalarının şöyle durup durup, uzaklara dalıp "Anlayamazsınız, Opel sıcak sever" Evet ustam...

Sübaplar ve diğer tüm ihtimaller de elenirse, bu motorlarda daha az ama piston yağ segmanlarında çatlama başlamış olabilir.

Bu sorun aslında TSI motorlar ilk çıktığında 160, 170, 180 bg'lik olanların çoğunda yaşandı. 1.0 ecoboost'lar düşük hacim yüksek sıkıştırmalı motorlar da oluyor. Bir de emisyon ve yakıt tüketimin düşürmek için, pistonların atalet hareketini kolaylaştırmak için hafifletmekten geri dönüşü böyle...

Alt devirleri ölü bir motor, ama yine de bu kadar yapmaz. Kaç km'de, lpg var mı, varsa kalibrasyonu kontrol edildi mi, bujiler sağlam mı? Burdan ne desek afaki kalacak. Arıza tespit cihazı olan bir usta hem varsa arıza kayıtlarına bakmalı, hem de genel bir motor kontrolü yapılmalı.

Daha yeni GM'in polen filtresini teslim aldım kuyeden :-) Bu markaların hepsini kullandım. Wunder, Motocar, Bosch, GM. Kendi şahsi görüşümdür, tartışmaya açık; - Polen filtresinde karbonlu GM filtre en iyisi. Bir tek karbonlu Bosch polen filtresini denemedim sanırım. Ama yanlışım yoksa...