Arama sonuçlarınız

O motora şu an koyabileceğin en iyi yağlar, Liqui Moly toptec 4100 5w-40, şu an için en iyisi, yüksek sıcaklık direnci en yüksek olanı. Kronik zincir sesini almazsınız. Mobil1 esp 0w-40, yüksek sıcaklık direnci yine çok iyi. Kronik zincir sesini kesiyor bu da. Motul 8100 EFE 5w-30, diğer...

Talihsizlik olmuş, geçmiş olsun. Arabanın da km'si düşükmüş, muhtemelen kendi temiz kullandığı bir araba. Açıkçası kendi karar verecek. Bu vesileyle yenilesem fena olmaz gibi bir niyeti varsa, 3-5 bakmayıp hasarlı haliyle zararına satabilir. Ama vakit ve sanayide iş yaptıracak tanıdıkları...

Bu motorlar zincirli. Trigerin değişmesine gerek yok. V kayışı değişiyor. Motor soğutma suyu, 2 sene olmuşsa değişmeniniz iyi olur. Fren hidroliği daha önce değişmediyse değişebilir. Devirdaim su pompası 90-100 bine kadar gidiyor, kaçırma vs. yoksa gerek yok.

Teşhis parasından kaçıyorsunuz ama hararet yaptırırsanız motora, komple üst kapak masrafınız olacak. 1.4 turbo motorlar zaten hassas, hararete ve bakımsızlığa gelmez. Termostat da bir sorun olabilir, ilk seviye fan devreye girmiyordur, soğutma sisteminde bir tıkanma olabilir. Usta bir gözün...

Led ampulde canbus kontrolü araçtan araca göre değişiyor. Bir araçta arıza kodu yakmayan, başka bir araçta yakabiliyor. Üç aşağı beş yukarı genelde aynı değerde akım çekilse de araçtan araca ufak dalgalanmalar sonucu ECU'ların davranışı farklı oluyor. O yüzden, far üzerine iş yapan atölyeler...

Kullanım tarzından ziyade, bakım zamanını geciktiryorsunuz veya kaliteli yağ kullanmıyorsunuz. Lpg sorunları, kaliteli kit, iyi montaj ve senelik düzenli kalibrasyon kontrolü şart. Yağ soğutucu kaçırma problemi Opel'in benzinli motorlarında görülen bir şey. RAdyatör soğutma suyunu 2 senede bir...

Çoğu benzin istasyonunda üstten yağ çeken vakumlu yağ çekme cihazı var. Alttan tapayı açmadan, fazla yağı Max çizgisine inecek kadar yağ çubuğundan çektirin. 10-15 lira da siftah atarsınız bitti gitti.

Lastik basınç sensörü yeniden öğrenme işi için şu sinyal yükseltici aktivasyon cihazını kullanıyoruz Astra J -K ve Insignia'larda...

Öncelikle lastiğin sağlam olduğundan emin olmanız lazım. Sürekli olarak aynı lastik iniyorsa, çok küçük bir çivi girmiş olabilir. Lastikçi söküp 60-70 psi hava basıp suyla kontol etsin. Lastik sağlamsa ondan sonra sibop üzerindeki basınç sensörü kontrol edilir. Arızalıysa değişir.

KM göstergesi çalışıyor ama devir saati problemli gördüğüm kadarıyla. Akla egzantrik devir sensörü geliyor. Onu bir kontrol ettirebilirsiniz. Hız göstergesi de, sol ön tekerlek poryasından alır ölçümü. Problem devam ederse oraya bakılabilir.

J kasanın eleştiri alan birkaç noktasından biridir aşırı yumuşak direksiyonu. Şehir içinde çok pratiklik getirse de, yüksek hızlarda yeterince sertleşmiyor. Sertleşme sorunu var yani :-)

Arabayı uzun süre kullanacaksanız, bakım aralıklarını 10 bin km'yi geçirmeyin. Yol bilgisayarındaki yağ yüzdesi motor çalışma saatine göre bir fikir verir sadece. Tek başına doğru olarak kabul edip, ona göre hareket edilmez.

Azcık kafa çalıştırabilenin ilk bakacağı şey sigortadan önce ampuldur zaten. Ampul biraz geç yanmış ama sorun çözüldüyse tamamdır ;)

Bilhassa havalar soğukken, motor ısınana kadar titreşim, arada hafif sarsıntı olabiliyor.

Öncelikle engine flush işlemini yapın şuradaki gibi https://www.youtube.com/watch?v=ESLLrUp2dwQ&t=10s Sonrasında ceratec katkıyı son yağa ekleyebilirsiniz. Yalnız 1.6 CDTI için en ideal yağ şu an luqui moly toptec 4100 5w-40, onun alternatifi Mobil1 esp 0w-40. Son yağ değişiminde LM 4100'e...

2010'den sonra Astra Classic III olarak üretilen H kasalar malzeme kalitesi, yalııtım ve küçük detaylar açısından daha geride. O zamanki 2011 model 30 bin km'deki Classic III Essentia konfor paketli aracımdan inip, arkadaşımın 2007 model 100 bin km'yi devirmiş Astra H enjoy aracını sürdüğümde...

Belli ki anlamayacaksınız ama sonradan okuyacaklar için yazalım yine de. Sıyırmanın veya kopmanın sebebi su pompasının ona bağlı olması değil. Çoğu zaman kayışın aşınması veya malzeme hatası kaynaklı kopmalar. Burda kayış kopunca büyük ihtimal su pompasını da dağıtıyor. Ayrıca su pompası...

Devirdaim trigere bağlı olmasa ne farkedecek? Burda trigerin kopmasına veya sübapların eğilmesine, olası hasarlara sebep devirdaim değil ki? Triger, piston hareketiyle beraber sübapların da vaktinde silindir içi ve dışına hareketini koordine eder. Kopunca veya sıyırınca sübaplar piston...

Sigortadan yanan devreyi değişmek gerekiyor. Ama sigorta numarasını bulmanız lazım. Kullanım kılavuzunda yazması lazım. En kötü yetkili servise gidersiniz, bilirler numarasını. İşlem basit ama normal bir oto - elektrikçinin o sigorta numarasını bilme ihtimali sıfıra yakın.

CD400 plus olması lazım sizinki de. Benimkinde de olmuyor denedim. 2015'in belirli bir üretiminden sonra gelenlerde var bu özellik. Aux tuşuna basınca, USB, aux, bluetooth arasında geçiş yapıyor. Blueooth-aux adaptörler var, internette. Aldım ama kullanışlı değil. Hem şarjı çok gitmiyor...