Arama sonuçlarınız

uzun sure duruyorsa arac ve hava nemliyse paslaniyordur.o yuzden temizlenene kadar ses yapmasi normal

ayarı yok diye biliyorum. o şekilde kullanın alışırsınız yakın zamanda zaten. boşa masraf edip paranızı çöpe atmayın. debriyaj hidrolik olduğu için yapılabilecek bir şey yok...

z rotlardan bahsediyorsunuz sanırım. öabuk bozulurlar yollar malum. acayip ses yaparlar. delphi veya trw alabilirsiniz. fiyatları uygun

astrah ile vectranin arka sistemleri farkli.astra h da arkadan ses geliyorsa ve tekerlek sisteminden supheleniyorsaniz amortisor veya dusuk ihtimalde olsa dingil burcuna bakilmali

z rotlardan baslayin degistirmeye yada rot balansciya gosterin kontrol etsin ne ses yapiyor

0 gauge ustu yok bildigim kadariyla.o sistem icin 0 in bir dusuk capta olani bile yeter aslinda.0 i doseme icinden arkaya ulastirmak zor olur.bence 2 olanindan alin. kablo pabucuda alin lehimle ve guzel ezerek pabuclari takin super olur.

peteği sökmekle uğraşmadan sadece giriş çıkış hortumlarından içine su basın çıkışına bakın. tıkalıysa sirke dökün.porçöz iyi hoş ama peteğide eritir.üstten halletseniz daha kolay

yarışmaya katılacak kadar sistem yapmıyorsan arkaya akü işine girme derim. malum aküler pahalı, kablosu ıvırı zıvırı...ha girersen sigorta atar en fazla eğer marş sırasında fazla akım çekerse. bu birazda öndeki akünün performansına ve kalan ömrüne bağlı aslında. sigorta atarsada tak yenisini...

lastikler amortisörler yaylar hepsi etken. ayrıca arkadan gelen ve deli edebilecek bir seste arka emniyet kemerinin mekanizması... o bile ses yapıyor ki ne yapılırda engel olunur bilmiyorum..

ltft stft videoda 0 a yakın gözüküyor o kısımda bir sorun yok gibi. sorun sanki o2 sensörünün ısıtıcı kısmında. onla ilgili bir hata vermiş gibi gördüm ben ama siz bunu en iyisi özel bir opel servisinde tech 2 ye bağlatıp değerleri kontrol ettirin

o2 sensörü çalışma aralığı o şekildedir. daimi olarak belli bir devre kadar 0.1-0.9 arası iner çıkar. yani normal. ltft ve stft değerleri hava yakıt karışım oranında bir hata varsa anlamanıza yardımcı olur.

kompresyon testi yaptırın işi bilen bir yerde. yabancı forumlarda piston kırmaktan falan bahsedilmiş. birde bu motorlar için yağ seçimi önemli.kullanılan yağ düşük devirde vuruntuya sebep oluyordu.

arıza kodu vermiyormu? rolantide değerler ne durumda ? lpg varmı araçta? herhangibir yapılan bir işlem?

12.5 + mi - mi? hava aliyorsa bir yerden + dir. yada lpg ayari bozuktur lpgde fakirdedir duzgun calismak icin + ya cekmistir kendini ama benzinde calisirken bu + bogulmaya sebep oluyordur

300 alırlar sanırım en az. güncel durum nedir bilmiyorum açıkçası... gm antfrizde alın 3 litre. yakın döenmde yaptıranlar bilgi verirler. siz bosch car servislerden birini arayıp işçilik fiyatıda alın yinede

kullanın bir şey olmaz.5w30 kullanılabilir yağdır o araç için ve 1 litre karıştırılmış olması bir sorun çıkarmaz

sonradan takılan şeylerden dolayı oluyor genelde bu akü bitme sorunu.. cam kaldırma modülleri genelde buna sebep oluyor. teyp sonradan takıldıysa o da sebep olabilir. bir ihtimalde lpg varsa lpg beyni. zamanla arıza yapıp akım çekiyor boş yere...

özel opel servisine bir uğrayın orayada bir sorun... gittiğiniz yer neresi bilmiyorum ama en azından opeli bilene bir uğrayın ki sizin araçta deneme yanılmayla uğraşmasın boşuna.

motor suyuna yağ karıştığını düşünüyorsanız kullanmayın aracı... motor yaptırmaya kadar gider sonrasında... termostat devirdaim sağlamsa kalorifer peteği yada kalorifer sıcak soğuk ayar klapesi yada varsa kalorifer musluğu sorunudur

lpg ayarı bozuk olan araç benzindede sapıtır. beyin lpgye göre ayar yapar kullanım esnasında. benzinle çalışırkende aynı ayardan çalışmaya devam eder sonra düzeltmeye çalışır bu esnada tekleyebilir.