Arama sonuçlarınız

Sizin 2020 model 1.4 t motorlar 95 C Derecede Serin çalışsa da önlem olarak sürekli Çatlayan Plastik Arka su dağıtıcısını METAL olanla değiştirmeniz daha Sağlıklı olacaktır. Yine Metal Termostat da takılabilir. Karter Havalandırma Borusunu iptal edip Turuncu Minik Contayı körleyip Videodaki...

Kendi aracıma da Yerli üretim King taktırdım 6-7 bin lira civanda fiyatları. Nüral marka da 8 bin liradır. Subapları kolay kolay sorun çıkartmaz fakat Çelik takalım açılmışken derseniz çok pahalı değildir. 4 bin lira civarındadır. Kapakçı da 3-4 bin lira alır. Ana yatak kol yataklar da 2.500...

Sıfır motorsa sorun olmaz. Doğrudur Sandık motor fiyatları 180-190.000 lira civarındadır. Demek ki kendi motorunuzu işçiliğe saymış usta. Allah kaza bela arıza vermesin.

Satışta sorun olmaz motor numarası bloğa işlenebilir. Fakat yeni Motor belki Revizyonlu 0,50 Piston var Kapak işlemli kim bilir.. Kendi bloğunuzu keşke tamir ettirseydiniz. Rölanti dalgalanması nedeniyle blok çatlatıp yeni motor koyduran ustanın ümüğünü sıkmak gerekir. Hiç güven vermedi...

Silindirde sorun yoksa su kanalı çatlağı önemli değildir kaynak tutar. Eski blok kimde kalacak.

Geçmiş olsun tekrardan.. ECU değişmediği için Sorun olmaz. Bloğu Nereden çatlatmış hocam.

Çubuğun en alt çizgisi ile en üstü arası 1 Litre Yağı gösterir. Önce 5 Litre konulup araç iki dakika çalıştırılıp durdurularak kontrol edilir. Eğer seviye Yağ çubuğunun üst çizgisine yakınsa ekleme Kesinlikle Yapılmaz!!! Çubuğun Alt çizgisine yakınsa 0,3- 0,5 Litre kadar daha eklenebilir.

İnşallah piston sorunu değildir diyeceğim lakin tek seçenek orası kaldı. Motor Soğukken tekrar Kompresyonu ölçtürün bence. Güçlendirilmiş Piston benim aracımda var fakat Vuruntu olursa onu da kırar. Önemli olan Vuruntuyu önlemektir. Orjinal Dexos 1 gen 3 yağ kullanılır NGK iridyum Bujiler her...

Evet conta yerinde duruyor. PCV ise yeni değişti dediniz. Turbo da temiz.. Turbo selenoidine bakılmalı orası da sağlamsa durum daha ciddi olabilir. Sorun Piston kırığına gider.

Bloğun görünümü a14net ile aynıysa sorun olmaz. Zaten ECU değişmiyorsa fark yoktur. Bu motorun 180 HP versiyonu Vanderhall Venice modelinde kullanıldı onun kodu LUV olarak geçmekte. Farkı sadece Yazılım ve Açık Hava Filtresidir. Kolay kolay blok çatlatan bir ünite değildir. 1.6t motorda kapak...

1.4 Turbo LUJ motorun A14NET B14NET D14NET ve 14NEL 14NEJ 14NEH Euro 5 ve 6 olarak 100 HP 120 HP 140 HP 150 HP versiyonları vardır ancak K14NET yoktur. Bir yanlışlık olmasın. Bu mevsimde blok çatlatan 1.4 motor ilk kez duydum. Geçmiş olsun hocam.

Hocam gaza yüklenince gelen Çıt Çıt sesi Vuruntudur. Piston Kırmanız an meselesidir. Gaza Yüklenmeyin hatta aracı kullanmayın. Tırtıklı borunun emme manifolduna girdiği yerden çekip çıkarın. Videoda gösteriyor. İçeriye ışık tütün Turuncu Minik Conta görünüyor mu kontrol edin. Muhtemelen o...

Hocam bu gidişle piston kırman yakındır. Yağ yakan araba ya piston eritir yada kırar. Attığım videoyu izleyip Amerikalıların uygulamasını yapın. Uyduruk Karter havalandırma borusu iptal edilip yerine Hortum takılır. PCV valfi ve külbütör kapağı kontrol edilir. Gerekirse duman testi yapılır...

1.6 Dizel uzun yolda daha iyidir. Zincir sesi varsa ihmal etmeden değiştirin yoksa paletin kırık parçaları küçük yağ pompa zinciri arasına sıkışıp bu zinciri kopartabilir. Fren pedalı sertleşirse aracı hemen stop edin. Triger zinciri Bmw motorları gibi Şanzıman tarafındadır bu nedenle motoru...

Opel parçacı sitesinde 250 Lira hocam. Daha 60 bin km'deki 1.6 düz motor arabanın motoruna bir şey olmaz. https://www.opelyedekparcaonline.com/urun/opel-astra-h-1-6-z16xep-motor-ust-kapak-diyaframi-5607159

Astra K kasanın en sorunsuz versiyonu 1.4 atmosferik motorudur. 1.6 Dizelleri de güzeldir fakat Triger zincirinin değişimi Masraflıdır. 50-55 bin lira civarındadır. 1.4 turbo 150 HP versiyonda piston kırma sorunu mevcuttur. 3 silindirli 145 HP modeli ise piyasada çok az var parça ve usta...

Üstadım PCV valfine bakın. Diyaframı patlamıştır. Külbütör kapağı üstündeki yuvarlak daire biçimindeki valfi değiştirmeniz yeterlidir.

P300 ateşleme sistemi hatasıdır. Tesisat ve Ecu kontrol edilmeli.

Bu soruna Benzin enjektörü işemesi neden olabilir. Canlı değerlere ve hata kodlarına bakılması gerekir.

Motor soğukken kompresyon testi yapılmalı mutlaka fikir verecektir. Eğer piston hasarı yoksa diğer iki seçeneğe yoğunlaşmak gerekir.