Çok eski bir web tarayıcısı kullanıyorsunuz. Bu veya diğer siteleri görüntülemekte sorunlar yaşayabilirsiniz.. Tarayıcınızı güncellemeli veya alternatif bir tarayıcı kullanmalısınız.
problemi çözdüğüm zaman paylaşırsan sevinirim. aynı sorun bende de var çünkü. benim tahminim boğazın hava aldığı yönünde ama şarj dinamosundan olabilir mi acaba ????
kafan karışmasın gokalp :D sfi a takılma bu kadar ismin ne önemi var ürettiği güç 110 kw değil mi? makinayı bu yürütür. ismi sfi, ecotec, twinport veya quadroport olmuş ne fark eder???
olayı bazen fanatikliğe mi taşıyoruz ne :kop:
bu konuda pek eksper sayılmam ama netteki bilgi doğruysa 1370 kg'lık calibranın (156 hp) standart ecotecle (136 hp-1130kg) bile kafa kafaya yürümesi lazım
dostum kimse burda sfi ecotec kıyaslaması yapmıyor konu başlığını dağıtmayalım lütfen.
ayrıca calibranın durduğu yerde 60 yapmasını iyi birşey sanıyorsan yanılıyorsun. aracın yeri tutmuyor benden söylemesi :)
weSTİ555 çok teşekkürler. bir soru bu kadar mı güzel cevaplanır :D
sanırım ufak ta bir yanlış anlaşılma olmuş. senin standart için verdiğin 256 değerini ben gt eks.ler için anlamışım. o yüzden öyle bir soru sormuştum.
herneyse tekrar teşekkürler.
emin misin weSti555??
C20XE 264 derece - 150-156 hp 193 nm
X20XE 256 derece - 150 hp 180 nm
buna öre çok mantıklı olmasada ecotec motorların sfi motorlardan daha verimli olduğu sonucu çıkıyor (tork farkını göz ardı edersek tabi).
gt eksantriklerinin en az 264 ve üstü olması gerekmez mi?
276 biraz yüksek gibime geldi çünkü stamdart x20xev'e hiçbir modifiye uygulamadan takılabiliyor, rölantide falan herhangi bir düzensizlik yaratmıyor.
kesin çözüm şu tıs 2000 denen programı bulmak galiba