Arama sonuçlarınız

bravo 1.6 mjet 120hp...

herkes herşeyi bilmek zorunda değil ya daha önce aynı sorunu yaşayan cevaplayabilir yada tahminler doğrultusunda bir şeyler yazılır ayrıca her yazılana herkes bir şeyler yazmak zorunda da değil kimse burada 24 saat oturup gelen soruları cevaplamak için beklemez bakmaz takip etmez...

kontak anahtarı kısmında sorun var... ecu falan değil...

aracın ecusu değişirse immoyuda yeniden kodlatmak gerekir yada immo chipini aktarman lazım ama en iyi yeniden kodlamak

türk işi , sanayi ağzı yada başka türlü olsa ne olur ?? ben varsayım yada tahmin üzere konuşmuyorum bildiğimi aktardım ama siz dalga geçtiniz... ben onno usta olsaydım böyle demezdiniz...değil mi ?? adamlar boşuna koymuşlar yada koymamışlar ....bana ne elin almanının neden böyle yapıyorsa...

atmosfer basıncı aracın çekişini etkiliyor bu doğru özellikle atmoferik araçlarda bu daha sık görülür ancak bizzat ford focus 1.6 tdci 110hp araç ile bingölün bilmem 2 bin rakımlı dağına çıkınca arabanın 3cü vitesten yukarı gitmediğini gördük kontak açıp kapatınca...araç düzeldi... yine...

istersen dükkana gel...her hangi bir vag grubunun (vw audi seat skoda) egrsini açalım ve bakalım... egr iptal mi değil mi ?? bende merak ettim...acaba egr yi koyup sonra neden iptal etmişler ??? tabi benim adım ONNO usta değil bu yüzden inansanız şaşardım eğer vag grubunda egr...

bugün itibari ile megachips bayiliğini karşılıklı olarak fesh etmiş bulunuyoruz. daha önce olduğu gibi yazılımları yine kendi bünyemizde hazırlayacağız. yine rakibiz ancak dostuz...tabi bu benim düşüncem... harmandali.com artık benim değil...10 yıla yakın zamandır bana ait olan host ve domain...

yukarıda uzun uzun yazdım bunları araştırın sonra tekrar yorum yapın...lütfen el yazımı işporta işi olduğunu nereden çıkardınız ??? teknik olarak izah edebiliyorsanız buyurun edin...ben çeşitli araçlarda örnekler verdim...

mehmet usta izmire bayilik vermeyecekmiş geçenlerde bir çalışması oldu ancak sanırım sonuçlanmadı kendisi şube açacakmış ...bana öyle dedi..

hoşgördük arkadaşlar

yazılanlardan işin içinde olmadığınızı düşündüm... empoze etmeye gelecek olursak yine lafım size değildi..herkes bir şeyler yazmış...bilende yazmış bilmeyende... kimse kimsenin fikrini kabul edecek değil benimde sizinde başkasınında... ayrıca son paragraf doğrudan sizi hedef alınarak...

işin içinde olmuş olsanız...siz de anlardınız neyin ne olduğunu... herşeyi buralarda ifşa edecek durumda değiliz... ancak bir çok konuyu izah ettim örnekler verdim yazdıklarımdan çok şeyler çıkartabilirsiniz... burada kimse kimseye kendi fikir ve düşüncelerini empoze edecek değil...

bu uyarı kia sorento sol kapısının içinde yazıyor.... - İlk çalıştırmada en az 1 dk turbonun yağlanması ve motorun ısınması için bekleyeceksin... - Yüksek devirde , yüksek hızda , agresif yada devirsiz araç sürdükten sonra kontak hemen kapatmayacaksın en az 1 dk turbonun yağlamaya devam...

konu eskimiş hortlatmış olacağım ancak aklınızda olsun turbolu dizel - benzinli araçlarda %20-60 arasında güç alınabiliyor ama genelde alınan güç %30 dur... aracınız beygiri 130hp ise %30 , 39 eder yani...bu araç 160-170 arasında çok rahat olacak demektir.. turbosuz araçlarda en fazla...

bir araçta chip yani modifiye edilmiş yazılım olduğunu anlamak için attığı dumandan , gazın tepkisinden bir sonuç çıkarmak çok zor... anlamanın tek yolu....chip tuning yapan bir yere gidip...ecu dan yazılım okuyup benzer aracın yazılımı ile karşılaştırmak...

hoşbulduk kardeş

Merhaba Cemal Arslan 68 doğumluyum Evliyim ve eşimi çok çok çok seviyorum Bir oğlum var 18 yaşında Ankarada ikamet ederim aslen Sivaslıyım Bilgisayar yazılımcısıyım ancak farklı sektörde çalışıyorum Aracım şuan yok daha önce 2001 passat 1.9 tdi vardı satmak durumunda kaldım Herkese keyifli...