benzin ve dizel yakıtlar hakkında - Opel Forum - Opelim.NeT
Opel Forum - Opelim.NeT
Kayıt ol
Üye Listesi
Ajanda
Arcade
Yardım
Alt 23-05-2012, 12:55   #1
weSti555
Platinum Üye
 
weSti555 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 21.08.2006
Üye No:414
Nerden: Ankara
Ad Soyad: Hakan Onen
Otomobil: GTI
Yaş: 42
Mesajlar: 3.816
Beğendiği Mesaj: 113
145 mesajı 325 kere beğenildi
weSti555 - MSN üzeri Mesaj gönder
Standart benzin ve dizel yakıtlar hakkında

 
BENZİN YAKITLAR
Dizel yakıtlarda olduğu gibi akaryakıt firmaları benzine de çeşitli katkılar koyarak ve işlemlere tabi tutarak yeni benzinler çıkartmışlardır. Bu benzin yakıtlarda ki en büyük özellik oktan sayısının yükseltilmiş olmasıdır.
Oktan sayısı: Oktan sayısı benzin için kullanılan bir ölçüdür. Oktan sayısı yüksek olan bir yakıt tutuşmaya karşı direnç gösterir Yani kendiliğinden kolaylıkla tutuşmaz. Bu durum benzinli motorlarda istenir. Çünkü benzinli motorlarda yanma buji tarafından oluşturulan bir kıvılcım ile başlar. Eğer dizel motordaki gibi yakıtın kendiliğinden tutuşmasını isterseniz ve bu koşulları sağlarsanız oluşan yanma çok vuruntulu ve düzensiz olur daha düzenli ve verimli bir yanma için Buji kullanılır.

Kullanılan yakıtın oktan sayısı yüksek olmaz ise; yakıt yanma odasında ki sıcaklığın , basıncın , kızgın köşelerin etkisi ile kendiliğinden tutuşur ve yanmaya başlar oluşan alev cephesi diğer taraftan bujinin oluşturduğu kıvılcım ile tutuşan ve yanan yakıtın alev cephesine çarpar bu iki alev cephesinin birbirine çarpması ile vuruntuyu meydana gelir.

Vuruntunun motora vereceği zararlar şu şekilde sıralanabilir.
Oluşan titreşim motor parçalarının daha çabuk yorulmasına sebep verir.
Motor gürültülü çalışır. (çarpışma ses yaratır )
Çarpışma ile daha fazla ısı ortaya çıkar. Motorun hararet yapma riski artar.
Motordan alınan verim ve güçte azalma olur. Yakıt sarfiyatı artar.
İyi bir yanma olmayacağı için emisyon değerleri artar.

Oktan sayısı; sıkıştırma oranı yüksek olan motorlarda kullanılmasında fayda vardır. Ortalama %15-20 verim artışı sağlanabilir. Sıkıştırma oranı düşük motorlarda kayda değer bir verim artışı olmaz.
Günümüzde kullanılan benzin motorlu yeni araçlarda sıkıştırma oranı yüksek olduğu için yüksek oktanlı benzinlerin kullanılmasında fayda vardır.

Akaryakıt firmaları yeni çıkardıkları benzinlerin oktan sayılarını arttırmanın yanı sıra çeşitli katkı maddeleri de koymuşlardır. Bu katkılardan en önemlisi deterjan katığıdır bu katkı benzinin dolaştığı kısımları temizler ve temiz kalmasını sağlar.enjektörlü motorlar için bu katkı çok önemlidir çünkü enjektörün ince meme delikleri tıkanmaya çok müsaittirler.
Oktan sayısı ve deterjan katığının motorumuza vereceği faydalar göz ardı edilemeyecek kadar fazladır bu bakımdan yeni çıkan benzinler kullanılmalıdır. Hangi firmanın çıkartmış olduğu benzin daha iyi diyecek olursak aralarında pek fark olduğu söylenemez.


DİZEL YAKITLAR
Akaryakıt dağıtım şirketleri; Opet eurodizeli, Petrol ofisi prodizeli, BP Ultimate, Total performa ‘yı ve diğer firmalar; dizel yakıtın içerisine katkı koyarak veya çeşitli işlemlere tabi tutarak kendi dizel yakıtlarını kullanıcılarına sunmaktadır. Bu dizel yakıtların kendi aralarında da küçük farklılıkları mevcuttur, kendi aralarında ki farklara geçmeden önce; normal dizel yakıt ile yeni çıkan dizel yakıtlar arasındaki farklara bakacak olursak; en belirgin fark setan sayılarının yükseltilmiş,içerisindeki kükürt miktarının azaltılmış olmasıdır.
Setan sayısı ;dizel yakıtın kendi kendine tutuşabilme kabiliyetini gösteren bir ölçüdür. Setan sayısı yüksek olan yakıt kolay tutuşabilir ve hızlı bir şekilde yanabilir.
Dizel motorlarda yakıt silindir içerisinde yanma zamanında herhangi bir kıvılcım olmaksızın basıncın ve sıcaklığın etkisi ile kendiliğinden tutuşur. Setan sayısının önemi burada ortaya çıkar çünkü motorlarda yapılan hesaplamalar sonucu yakıtın yanmasının en verimli olduğu motor zamanı( pistonun üst ölü noktayı krank mili cinsinden 4-5 derece geçtiği an ) belirlenmiştir. Yakıtın tutuşma kabiliyeti (setan s**ayısı) yüksek olmalıdır ki yanma zamanında kendiliğinden kolayca tutuşabilsin ve istenilen zaman içerisinde yanma olayı olup bitsin. Eğer setan sayısı yeteri kadar yüksek değil ise yakıtın tamamı yanması gereken zaman aralığında yanamaz. Yanma zamanından sonra yanan yakıt fazla verimli olmaz. Yani piston aşağıya doğru uzaklaştığı için yanmasının oluşturduğu basınç pistona fazla bir itme gücü sağlayamaz.
Setan sayısının yüksek olması büyük dizel motorlarda istenmez hatta bu motorlarda uygun olan setan sayısı düşük olandır. Fakat küçük silindirli, yüksek hızlı motorlarda yani dizel yakıt ile çalışan binek araçlarda setan sayısı önemlidir çünkü bu motorlarda yanma süresi 0,01 ile 0.001 saniye arasında değişir. Bu küçük zaman aralığında yakıtın yanabilmesi için setan sayısı yüksek olmalıdır. *
Setan sayısı gerektiği kadar yüksek olmayan bir yakıt kullanılan motorda şunlar gözlenebilir:
· Motor ilk harekete daha zor geçer.
· Çalışmaya başladıktan sonra beyaz duman atma süresi artar.
· Vuruntu yaparak güç kaybına ve malzeme yorulmasına yol açabilir.
· İstenilen verim elde edilemez.

Setan sayısı hakkında unutulmaması gereken en önemli husus; yakıtın setan sayısının motorun hızına ve silindirlerin büyüklüğüne göre olmasıdır. Gerekmediği halde yüksek setan sayılı yakıt kullanılan motorun verimi düşer.
Motor sanayindeki gelişmeler ile ateşleme sistemleri de gelişmiştir. Bu da setan sayısının önemini azaltmaktadır. Şu anki son model dizel araçlarda kullanılacak yakıtın setan sayısının yüksek olmasının motor verimine ve ekonomisine faydası ihmal edilecek kadar azdır.
Sonuç olarak: akaryakıt firmaları setan sayısını ortalama % 5-6 arttırmış oldukları yeni dizel yakıtların motorumuza vereceği fayda göz ardı edilebilecek kadar azdır.

Yeni çıkan dizel yakıtlarda kükürt oranı önemli bir miktarda düşürülmüştür. Kükürt miktarı düşürülmüş yakıtlar aracımıza vereceği fayda çok önemlidir. Ayrıca bu yakıtların aracımıza vereceği faydanın yanı sıra doğaya da daha az zarar verirler. Kükürt miktarı düşürülmüş yakıtın kullanıldığı motorlarda emisyon değerleri yarı yarıya düşmektedir.
Kükürt yakıt içerisinde istenmeyen bir maddedir. Fakat üretimde yakıt içerisindeki kükürt oranını sıfıra düşürmek çok zordur. Emme ve egzoz sisteminde ki korozyonun başlıca sebebi yakıt içerisindeki kükürt ve kükürt bileşenleridir.
Yakıt içerisinde bulunan kükürt; yakıt ile yanıp oksijenle birleşerek kükürt dioksit veya trioksiti oluşturur. Ayrıca yakıtın yanması ile bir miktar su buharı oluşmaktadır. Su buharı kükürt dioksit veya trioksit ile birleşerek sülfürik asiti meydana getirir. Sülfürik asit çok şiddetli bir aşındırıcı olduğu için motor elemanlarının aşınmasına sebep olur. Egzozdan dışarıya atıldıktan sonra asit yağmurlarının oluşumuna fayda sağlar, bitki örtüsüne ve insan sağlığına zarar verir. Bu sebepten dolayı yakıttaki kükürt miktarı mümkün olduğu kadar az olmalıdır.
Yeni çıkan dizel yakıtlarda kükürt ve setan sayısının yanı sıra çeşitli katkı maddeleri de konulmuştur. Bu katkılar:
· Deterjan katığı: bu katkı sayesinde yakıtın dolaştığı her noktada faydalı sayılabilecek derecede temizlik sağlar.
· Yakıtın soğuk havalarda akışkanlığını koruması için donma noktasını düşürücü katkılar konulmuştur.
· Yanmanın daha iyi olması ve kurum bırakmaması için katkı konulmuştur.

Her akaryakıt firması kendine özel bir dizel yakıt çıkarmıştır. Bu yakıtların kendi aralarında pek fark olduğu söylenemez her firma kendine yakışanı yapmış desek doğru olur.
__________________



Özel Opel Servisi Ankara
opel garage
şaşmaz oto san.sit 2.cad 2559 sk. no:35
312 2782196
555 2696672
opelgarajservis@gmail.com

https://www.facebook.com/OPELGARAGECOM?fref=ts

www.opelgarage.com
weSti555 isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Bu mesaj için weSti555 kullanıcısının mesajını beğenen 21 üyemiz:
Astra Maniaa (23-05-2012), başqan (23-05-2012), cagatay16 (27-12-2012), cihanakdemir (20-06-2012), damat246 (15-05-2017), dark_crow (02-07-2012), dinmezs (20-09-2017), efekadefe (24-07-2012), Gökhan Ceylan (12-06-2012), hamzatov (14-10-2012), ibrahimyigit (22-12-2014), insane (08-06-2013), kayıboyu11 (30-08-2012), kurt.ibrahim (08-01-2013), scorpion49hgc (28-12-2012), selahattin.ycl1 (26-04-2017), serkankeskin (04-03-2014), stan39 (20-11-2012), TolgaTasdemir (09-10-2013), vedaozk (03-12-2017), wajemax (03-05-2014)
Reklam
Alt 23-05-2012, 20:12   #2
İBRAHİM29
Gold Üye
 
İBRAHİM29 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 13.12.2011
Üye No:50611
Nerden: AKSARAY
Ad Soyad: İBRAHİM AYGÜN
Otomobil: PASSAT 2.0 TDI COMFORTLİNE DSG
Mesajlar: 2.229
Beğendiği Mesaj: 207
384 mesajı 520 kere beğenildi
Standart

güzel paylaşım...bilgilendirme amaçlı güzel bilgiler var...
İBRAHİM29 isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 12-06-2012, 18:57   #3
gururburak
Yeni Üye
 
Üyelik tarihi: 11.06.2012
Üye No:53975
Nerden: k.maraş
Ad Soyad: erkan ercan
Otomobil: opel astra
Yaş: 45
Mesajlar: 9
Beğendiği Mesaj: 0
1 mesajı 1 kere beğenildi
Standart

güzel bilgi ,eline sağlık
gururburak isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 01-07-2012, 00:46   #4
tirbik
Bronz Üye
 
Üyelik tarihi: 11.12.2011
Üye No:50550
Nerden: sivas
Ad Soyad: erdal erdoğan
Otomobil: 2012 astra h sedan CTDI
Mesajlar: 138
Beğendiği Mesaj: 0
5 mesajı 5 kere beğenildi
Standart

bilgi için tşk. ler çok faydalı olmuş. peki opel astra h 1.3 ctdı araçlar (yani küçük hacim yüksek sıkıştırma.) için yüksek setanlı motorini hangi petrolden almalıyız? kısacası hangi şirketin motorininin setan sayısı en yüksektir?
tirbik isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 01-07-2012, 09:42   #5
onurka84
Yeni Üye
 
Üyelik tarihi: 24.04.2011
Üye No:48639
Nerden: kocaeli
Ad Soyad: onur karagöl
Otomobil: Opel Astra III HB Elegance 2005
Yaş: 34
Mesajlar: 81
Beğendiği Mesaj: 0
2 mesajı 6 kere beğenildi
Standart

Alıntı:
gururburak´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
güzel bilgi ,eline sağlık
Shell Gtl + yakıtı çok kaliteli
onurka84 isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 03-07-2012, 19:02   #6
ENfER
Yeni Üye
 
ENfER - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 03.07.2012
Üye No:54322
Nerden: Eskişehir & Erzurum
Ad Soyad: ENER ÖZGÜR
Otomobil: Cruze 1.4t LTZ & 1.3 cdti 2008 njoy Astra
Yaş: 31
Mesajlar: 42
Beğendiği Mesaj: 5
4 mesajı 6 kere beğenildi
ENfER - İCQ üzeri Mesaj gönder ENfER - MSN üzeri Mesaj gönder
Standart

ben pekçok yerden eurodizel aliyom. shell, PO, total vs...
bu şekilde kariştirmanin zarari olur mu? yoksa depoyu büyük oranda bitirip oyle mi almak daha mantikli.
ENfER isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 06-07-2012, 15:08   #7
SYSOP
Silver Üye
 
SYSOP - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 23.05.2012
Üye No:53693
Nerden: 07| Antalya
Ad Soyad: ÇAĞRI
Otomobil: -
Yaş: 28
Mesajlar: 849
Beğendiği Mesaj: 291
187 mesajı 282 kere beğenildi
Standart

Alıntı:
ENfER´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
ben pekçok yerden eurodizel aliyom. shell, PO, total vs...
bu şekilde kariştirmanin zarari olur mu? yoksa depoyu büyük oranda bitirip oyle mi almak daha mantikli.
Aslında mümkünse aynı benzinlikten hatta aynı pompadan alınması tavsiye edilir aracın değişiklikleri yadırgamaması için ama günümüz teknolojisinde geçerliliği nedir tabi uzman biriymiş gibi de yorum yapmak istemem..
SYSOP isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 24-07-2012, 11:42   #8
murat_26ist
Yeni Üye
 
Üyelik tarihi: 19.12.2011
Üye No:50724
Nerden: İSTANBUL
Ad Soyad: MURAT YİĞİT
Otomobil: OPEL ASTRA
Yaş: 31
Mesajlar: 9
Beğendiği Mesaj: 0
0 mesajı 0 kere beğenildi
Standart

New Astra 2012 1.3 ecoflex aracımDaha 1000 km de ort 6,9 litre yakiyor normal mı bu
Sattığım Classic 3 bile 6,2 yakıyordu ??
Konu hakkında bilgisi olan arkadaslar lütfen
murat_26ist isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 24-07-2012, 15:39   #9
selim85
Bronz Üye
 
selim85 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 10.04.2009
Üye No:28795
Nerden: istanbul
Ad Soyad: yavuz selim
Otomobil: Opel Astra
Mesajlar: 228
Beğendiği Mesaj: 0
0 mesajı 0 kere beğenildi
selim85 - MSN üzeri Mesaj gönder
Standart

bende de classic 3 var 5.7 yakıyor seninki biraz yuksemiş.. bence normal değil
__________________
Yavuz Selim
Astra H
End. Müh.
selim85 isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Alt 02-08-2012, 18:59   #10
onur0628
Yeni Üye
 
onur0628 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
 
Üyelik tarihi: 10.02.2012
Üye No:51825
Nerden: zonguldak
Ad Soyad: onur zaman
Otomobil: opel astra enjoy pulus 2012
Yaş: 34
Mesajlar: 43
Beğendiği Mesaj: 1
3 mesajı 3 kere beğenildi
Standart

Alıntı:
murat_26ist´isimli üyeden Alıntı Mesajı göster
New Astra 2012 1.3 ecoflex aracımDaha 1000 km de ort 6,9 litre yakiyor normal mı bu
Sattığım Classic 3 bile 6,2 yakıyordu ??
Konu hakkında bilgisi olan arkadaslar lütfen
slm bende 2012 1.3 enjoy pulus var 100 4.5 uzun yolda ama şehir içi 6.2 seninki fazla sanırım çok agrasif kullanıyorsun ondan özellikle dur kalk çok ise normal ama bu araçlarla hep gitçen durmican ancak.
onur0628 isimli üyemiz çevrimdışıdır. (Offline)   Alıntı ile Cevapla
Cevapla

Benzer Konular
Konu Konuyu Başlatan Forum Cevaplar Son Mesaj
Benzin-dizel-lpg... KentucKy Anket ve Karşılaştırmalar 181 26-04-2013 20:37
Dizel yakıtlar... muratsahh Opel Sohbetlerimiz 27 17-02-2011 23:19
Benzin benzin ya dizel? bimmer Laf Lafı Açıyor 20 17-03-2008 09:54
dizel araca benzin koymak bsonbahar Teknik Servis 23 30-12-2007 21:01
Yakıt Tercihiniz ! Benzin mi,Dizel mi ? corsa1.012v Anket ve Karşılaştırmalar 144 31-08-2007 09:23



Konuyu Toplam 1 Üye okuyor. (0 Kayıtlı üye ve 1 Misafir)
 
Seçenekler
Stil

Yetkileriniz
Yeni Konu Açamazsınız.
Mesajlara Cevap Veremezsiniz.
Dosya Ekleyemezsiniz.
Mesajlarınızı Düzenleyemezsiniz.

BB code is Açık
Smileler Açık
[IMG] Kodları Açık
HTML-KodlarıKapalı

Gitmek istediğiniz klasörü seçiniz

Bütün Zaman Ayarları WEZ +3 olarak düzenlenmiştir. Şu Anki Saat: 12:59 .
Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 2
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd. Opel Blog

..:: Opelim.NeT ::.. Opel Fan Club Türkiye Farmasi Kayıt




Turkiye ve Dunya'dan son dakika haberlerin yer aldigi.Turkiyenin en kaliteli haber sitesindesiniz.

Mersin escort