Opel Kadett C Turbo

[0M42]

Merhabalar uzun zamandır gerçekleştirmeyi çok istediğim projemi nihayet gerçekleştirdim aslında projem belkide otomobiller üzerine meraklı olan bir çok kişinin hayali isteği sahip olduğum klasik diyebileceğimiz 79 model opel kadett aracımın turbo projesini nihayet sonunda bitirebildim üç beş eksik var tabi ancak bundan sonrası basit zor işleri bitirdim.Aslında bu projeyi bir önceki ve ilk aracım olan ve ilk bizzat şahsi projem olan Ford Granada 2.0 lt. V6 motorlu Volkswagen 1303 S e uygulamayı düşünüyordum ancak o aracıma bu uygulama nasip olamadı yaşadığım talihsiz bir olay neticesinde aracımı parça parça ayırarak satmak zorunda kaldım,sağlık olsun.

1303 ten bir sene sonra çocukluğumun hayali hep benim olmasını istediğim aracı Opel Kadett i aldım önceleri coupe modelini düşünüyordum sürekli "bir gün mutlaka bir opel kadett coupe alacağım" der dururdum ancak zamanla coupe modellerinin Türkiyede oldukça az sayıda ve Altın değerinde olduğunu gördüm ve tüm bunların üzerine fiziksel olarak hemen hemen hepsi çürük "leş" durumda olduğu için şeytanın bacağını kırdım Limousine modelini almaya karar verdim bu kasanın Türkiyede daha yaygın ve temiz diyebleceğim bir sürü alternarifi vardı kafama göre bir araç bursadan buldum ve aldım.Aracın net olarak boş ağırlığı 780 kg motorunun kabaca fabrikasyon değerleri 4 silindir 1.2 lt. bloktan egzantrikli 8 subap 8:1 sıkıştırma 65 hp 108 tork güç üretmekte ve 0..100 km hızlanma süresi 13 sn idi.

http://img442.imageshack.us/img442/8748/dsc02345p.jpg

http://img843.imageshack.us/img843/9074/dsc02368g.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/2852/dsc02371m.jpg

Aracı aldığımda inanması zor ancak orjinal ancak 118.476 km deydi aldığım adam ilk sahibiydi babasının aracıymış babası evden işe işten eve ara sırada köye gider gelirmiş aracım benim nüfüsüma geçene kadar hep garajda uyumuş ve karlı havalarda dışarıya dahi çıkmamış hiç lpg takılmamış yürüyen aksamında direksiyon kutusunda zerre kadar boşluk olmayan görebildiğim kadarıyla üzerindeki rotillerin üzerinde hala opel amblemi olup GM Motors yazan şanzımanında diferansiyelinde en ufak bir ötme olmayan temizlikte bir araç yanlız araç bir kere dıştan komple boyanmış.

Ama tabi benim gibi bir kasap böyle temizlikte özenle korunmuş bir aracı alınca doğal olarak aracın kızlığı bozuldu araç ile ilk yaylaya çıkışımda hararet sorunu yaşadık aracın fan sistemi devirdaim pompası kasnağına bağlı mekanik fanlı idi hararet olayından bir kaç gün sonra ben komple radyatörü tamamen bakırdan 3 sıra olacak şekilde yeniden yaptırdım ve tofaşların elektrikli fanını uydurmasyon bir şekilde radyatöre sabitledikten sonra sistemi araca monte ettim.

Bu kısmın yapılış aşamasında resimleri maalesef yok işlemin bitmiş hali aşağıda ;

http://img87.imageshack.us/img87/9279/dsc03418v.jpg

http://img828.imageshack.us/img828/4871/dsc03419i.jpg

Bu işlemden sonra fan müşürümüzü de 90 lık seçtikten sonra hararet problemimiz kalmadı.Sonra sıra aracın en kısa basit ve ucuz yoldan performansını nasıl arttırabilirime geldi doğal olarak akıl direk karburatöre kaydı zaten aracın seri kalkışlarında istikrarsızlık seziyordum bunuda göz önünde bulundurarak karburatörü ele aldım araç üzerinde orjinal Solex 30/35 PDSI karburatör vardı mutlaka ve mutlaka az yaksın diye karburatör jetlerinin küçültülmüş olduğunu düşünerek karburatörü söküp ayırdım jetleri birer birer sökerek kontrol ettim ve yanılmadığımı gördüm ana main jetin olması gereken fabrikasyon ölçüsü 1.25 mm. iken 1.05 mm. koyulmuş ve karburatörün kapış devresini besleyen (ani hızlanmalar ilk kalkışlar) aux jet in 0.80 mm. olduğunu gördüm ana main jet i 1.50 mm. olarak değiştirdim kapış devresini besleyen aux jet ide 1.30 mm. olarak değiştirdim son olarak rölantiyi belirleyen pilot jet i biraz küçülttüm çünkü rölanti ayarını sonuna kadar kıssam bile aracın rölantisi olması gerekenden daha yüksek çalışıyordu karburatörü topladım ve montjını yapıp teste çıktım aracın hızlanması gaz yemesi muazzam değişmişti aracın resmen karakteristiği değişmiş araç kendine gelmişti ancak rölanti durumunda iken anlık sert gaz verişlerde önce bir yığılma ve sonra açılma durumları oluşmaya başladı kapış devresini besleyen aux jet in ölçüsünü fazla kaçırdığımı motoru ilk tepkilerde boğduğunu düşünerek tekrar karburatörü ayırdım ve jeti 1.20 mm. yaptım yeniden teste çıktım artık mükemmeldi ne bir yığılma ne bir titreme rölantide istediğim kıvamdaydı artık benden mutlusu yoktu.

Bir müddet bu şekilde kullandım aracı aradan epeyi bir zaman geçtikten sonra yine kaşıntılar başladı ne yapsam 79 model aracı daha iyi yürütürdüm yada derdim neydi ? Aslında en garantisi temizinden enjeksiyonlu bir swap projesiydi hatta kafaya koyduğum makinada 1.3 lt. swift GTI motoru idi ancak hem tüv hemde aracın orjinalliğinin bozulacağı düşüncesi vazgeçirtti demeyelimde bir müddet bu projeyi rafa kaldırmama neden oldu peki o zaman ne yapmalıydık sonuçta 79 model aracın motoruna uygun forgetiydi derecelisiydi farklı açılı krank ıydı vs. nereden bulacaktık özelmi yaptıracaktık ya masraf ? o paralara belkide temizinden bir swift gti motoru alabilecektik diye düşünürken amca oğlu turbo konusunda kanıma girdi "bağlayalım abi turboyu kırılırsada swift motoru için bir nedenimiz olur dedi" şöyle bir düşündüm başkada bir alternatif olmadığı için hemde motorun sıkıştırmasının uygun olduğunu düşünerek tamam dedim başladık turbo arayışınabaşka bir foruma balıklama bir konu açtım.O forumda tanıdığım bir abi bana k03 ü önerdi ben ise önce gt1241 de sonra ise gt1544 de karar kılmıştım ama en son yine o abinin önerdiği kkk k03 turbocharger de karar kıldım ve ikinci el ama temiz yatağında çok çok az boşluğu olan bir turbo aldım.

http://img225.imageshack.us/img225/3026/grnt0104.jpg

http://www.resimkoy.net/images/79o45mhbjz.jpg

http://www.resimkoy.net/images/cqtasmrpjx.jpg

http://img716.imageshack.us/img716/2715/grnt0107.jpg

[0M42]

http://img440.imageshack.us/img440/5139/grnt0108.jpg

http://www.resimkoy.net/images/5xrsdfo87b.jpg

Şimdi de bana bir tanede uygun manifold lazımdı aracıma uygun headers bulamayacağım için kendim elimden geldiğince uygun bir manifold yapmaya karar verdim demirciye gidip 10 mm. kalınlığında uygun genişlik ve uzunlukta lama kestirdim ve aracımdan söktüğüm manifold contamı aldığım lamanın üzerine yatırarak şeklini lamaya çizdim yani şemayı çıkardım sonra delikleri deldim,oksijen ile lamayı çizdiğimiz şekile göre kesip sağını solunu taşladım çirkin halden getirebildiğim kadar yakışıklı hale getirmeye çalıştım boru çapı olarak 35 mm. dirsek ve boru kullandım iç çapları 29 mm. geliyor.

Not : Gaz çıkışı,turbonun oturduğu kısım henüz yapılmamışkenki hali ;

http://www.resimkoy.net/images/q6me9r2q4l.jpg

http://www.resimkoy.net/images/7b2ksn8fyd.jpg

http://www.resimkoy.net/images/n8ehi74avn.jpg

http://www.resimkoy.net/images/81lztyfh7l.jpg

http://www.resimkoy.net/images/qrqivwb2c1.jpg

http://www.resimkoy.net/images/t9ug6i0n95.jpg

İki ve üçüncü silindirlerin egsoz gazı çıkış delikleri ortada dikdörtgen şekilde daha büyük tek bir delikten çıkıyor ;

http://www.resimkoy.net/images/1jc245pbko.jpg

http://www.resimkoy.net/images/patcp34rs8.jpg

http://www.resimkoy.net/images/bvbpduvh5r.jpg

http://www.resimkoy.net/images/cjy42tzcuc.jpg

Turbonun oturacağı kısım da yapıldıktan sonra gerek yapılan kaynakların gerek lamanın oksijen ile kesilirken oluşan yüksek sıcaklıktan dolayı şekil bozukluğunu almak için manifoldu taşlamacıya verdim manifoldun yüzeyini güzelcene taşladıktan sonra motora montajı yapıldı turbo takıldı direk yağ pompasından yağ çıkışı aldım ve turbodan sonra yağ dönüş hattını tembellik edip karteri sökemediğimden şimdilik üst kapaktaki mevcut kalınca bir borudan tekrar geriye motora verdim ancak en kısa zamanda karteri söküp yağ dönüşü için bir boru kaynak edip turbonun yağ dönüşünü karter e alacağım.

http://www.resimkoy.net/images/a1p4cf6g7y.jpg

http://www.resimkoy.net/images/5crpckor3u.jpg

http://www.resimkoy.net/images/njhlmjemw0.jpg

http://www.resimkoy.net/images/dw39c8qlvz.jpg

http://www.resimkoy.net/images/q8v3w9wsp2.jpg

http://www.resimkoy.net/images/ya5uz2uuo6.jpg

http://www.resimkoy.net/images/0y7y3je9zl.jpg

http://img233.imageshack.us/img233/2390/nazar1.jpg

Tüm bu işlemlerden sonra bastık marşa rölantide turbo dönüyor herhangi bir yağ kaçağı sızdırma vs. yok her şey yolunda görünüyor motor iyice ısındıktan sonra el yordamı ile gaz vermeye başladım 3000 devire kadar gaz yeme gayet güzel ancak özellikle dip gazlarda 3000 devirden sonra anlık teklemeler kesiklikler sarsıntılar olduğunu gördüm önce avans sorunu sandım ama sonra anladımki motor fakire düşüyor yani daha doğrusu öyle sezdim şu an herhangi bir saatim yok yani basınç nedir afr egt nerelerde geziyor hiç bir bilgim yok araç şimdilik bu şekilde garajda duruyor bir kaç gün zorlamadan sıkıştırmadan aracı kullandım 3000 devir gibi turbo devreye giriyor 5000 devir gibi bir anda motor yığılıyor bu durumu henüz sistemde regülatör olmadığından turbo basıncı yüzünden benzinin geri tahliye olmasına bağlıyorum ancak 3000 devir ile 5000 arası araba evrim geçiriyor ıslak asfaltta birinci viteste turbo açtığında araç patinaja düşüyor lastik ölçülerim 175x70x13 yarın regülatör ile 3.5 bar elektrikli benzin pompası alacağım onlarında bağlantılarını yaptığımda asıl denemelerimi yapmaya başlicam iddalı değilim ancak 0...100 de 10 sn nin altına bir değer bekliyorum regülatör ile pompa meselesinide haledince sıra göstergelere gelecek (Afr - Egt vs) zaten bu konuda tanıdığım bir abimin kendi imalatları olan maxidisplay ını muhattab alacağım aracım 4 ileri şanzımana sahip bir sonraki projem 5 ileri bir şanzımana geçiş tabi birde intercooler düşünüyorum.

[mstf]

ne denebilir ki eline sağlık merakla bekliyoruz sonucunu

[C.C]

çok güzel araç ALLAH kaza bela vermesin,benim de imkanım olsa alıp seve seve uğraşabileceğim ve hastası olduğum bir model ...

[0M42]

Çok teşekkür ederim umarım sizde istediğiniz projeleri gerçekleştirirsiniz.

[alperd]

süper bir proje!
bence iddialı olmamanız için bir sebep yok 10 değil 9 saniye altına bile rahat düşersiniz bu gidişle.
ellerinize sağlık kolay gelsin.

[0M42]

Çok teşekkür ederim destekleriniz beni gerçekten çok mutlu etti regülatör ile yakıt pompasınında montajını yaptığımda 0..100 denemelerim olacak video çekip ekliyecem buraya umarım her şey beklediğim gibi olur daha iyi projeler sizlerin olsun tekrardan teşekkür ederim.

[efeeryurt]

helal olsun valla kutlarım sizi..

yazının sonuna kadar heyecanla okudum, süper bir proje..

ellerinize sağlık, kolay gelsin..

[tyanali]

Eline sağlık çok güzel iş

[coldekiadam]

Ellerinize sağlık, üşenmeden okudum ben de...

Deneyimlerinizi merkakla bekliyoruz.

[0M42]

Teşekkürler arkadaşlar.

[savaş]

Kolay gelsin Ömer, bu haberi ilk önce başka bir formda okudum, buraya da konu aç diyecektim ki konuyu açmışsın bile. Devamını bekliyoruz. Dediğin giibi araç bir de coupe olsaymış gerçekten çok süper olacakmış, ama olsun bu da çok güzel.

[DicE]

Allah Nazarlardan saklasın hocam benimde aklımda var bi tane kadett c alıp mod lamak :D
ama nasipse okan abinin altından arabasını alıcam :D :D

[0M42]

Kolay gelsin Ömer, bu haberi ilk önce başka bir formda okudum, buraya da konu aç diyecektim ki konuyu açmışsın bile. Devamını bekliyoruz. Dediğin giibi araç bir de coupe olsaymış gerçekten çok süper olacakmış, ama olsun bu da çok güzel.

Çok teşekkür ederim savaş abi aracımı almadan önce bana vermiş olduğun manevi destek için sana bir kez daha teşekkür ederim iyiki varsın aracımı çok seviyorum ama dünya hali hani olurda imkanlar el verir maddi durum müsait olur mutlaka bir coupe sahibi olurum Allahın izni ile ama çok daha iyileri senin olur inşallah abi :)

[0M42]

Allah Nazarlardan saklasın hocam benimde aklımda var bi tane kadett c alıp mod lamak :D
ama nasipse okan abinin altından arabasını alıcam :D :D

Umarım sende hayallerini gerçekleştirirsin kardeşim hayırlısı ile inşallah.

[savaş]

...........

Ben de bu kasa Kadett'lere hasta oluyorum. İki sene evvel Ankara'da bir otomatik Kadett kaçırdım ki sorma gitsin (senin aracının aynısıydı), halen içim sızlıyor :(, o sinirle gittim enkazı alıp topladım.

http://img710.imageshack.us/img710/3610/78opelkadettccoupe.jpg

[yalçın]

ömerim snn araba karbüratörlü olduğundan yanı beyin enjeksiyon vs olmadığından sana önerim manıfold yetmiyor yada karbüratör yetmiyor turbodan gelen aşırı hava aracın fazla zengine ardından yakıt gelincede fakire düşmesinden yığılıyordur afr egt bow vs bırak kenarada sen buna bi astra 1400 i makıne ayarlayıp elektrik sistemini vs geçirip enjeksiyonlu olacağından beyninede hükmedebilirdin böyle bi makıne ve tesisat ayarlarsan mükemmel olur
http://www.youtube.com/watch?v=Q-OZzGyhED4&p=DB7736B1BAAFDFA0&playnext=1&index=5
bu arada bak hep enjeksiyon karbüratörle turbo zor :((
http://www.youtube.com/watch?v=RhT4b0WJkwg&feature=related
kadet b c farketmez 800-1000-1200 makıneler aynı tipteler o yılarda 8 valve

[yalçın]

Ben de bu kasa Kadett'lere hasta oluyorum. İki sene evvel Ankara'da bir otomatik Kadett kaçırdım ki sorma gitsin (senin aracının aynısıydı), halen içim sızlıyor :(, o sinirle gittim enkazı alıp topladım.

http://img710.imageshack.us/img710/3610/78opelkadettccoupe.jpg

heh heee savaş abi bende var yatıyo hemide aynıssıııııı :):) ileride bişiler yaparız onada artık

[0M42]

Aslında yalçın abi benim niyetimde biraz daha ilerilerde 2.2 c20ne kodlu enjeksiyonlu rekord motoru var bulabilirsem hurda bitik bir motor bulup yeniden yavaş yavaş turbo alt yapısınıda hazırlayarak toplamayı düşünüyorum c20xe - c20let ler beni aşar sanıyorum altından kalkamam sanırım o yüzden c20ne benim için en ideali herhalde hatta şanzımanı ile birlikte uygulamayı düşünüyorum ancak dediğim gibi biraz daha sonralarda o yüzden şimdilik eldeki ile idare edeceğim mecburen.

Savaş abi umarım o kasa bir coupe ye sahip olursun inşallah abi.

[yalçın]

tamam o zaman geldiğinde haberim olsun yardımım dokunur makıne bulmanda
bu arada bnm makınede işte böle bişi olacak ama çoook para lazım çok dursun bakalım biraz daha değerli kasa çünki
altda bi örnek c20xe trtl sıngl lı makıne öööf len öf
http://www.youtube.com/watch?v=dS-bpJdHMHs&feature=related

[ömerfaruk]

Tebrikler, murat131 club forumunda turbo uygulaması yapanlar var, probleminizin çözümüne belki yardımcı olabilirler.

[savaş]

heh heee savaş abi bende var yatıyo hemide aynıssıııııı :):) ileride bişiler yaparız onada artıkElinde tutabildiğin kadar tut, yaban ellere gitmesin :)

[savaş]

Tebrikler, murat131 club forumunda turbo uygulaması yapanlar var, probleminizin çözümüne belki yardımcı olabilirler.

Ömer Anadol turboyu da buralarda görmek isteriz :).

[savaş]

Savaş abi umarım o kasa bir coupe ye sahip olursun inşallah abi.
Amin kardeşim. Şu kooperatifi bir hal yoluna koyarsam kolları sıvamaya başlayacağım.

[ünal]

Eline sağlık ömer...Galiba mesleğin ve işin içindesin.Bazan imreniyorum bu araba toplayan arkadaşlara yaavvv...
Hayallerinin peşini bırakma ...

[turank]

Helal olsun valla. Maşallah diyelim inşAllah istediğin sonucu elde edersin. Sabır Savaş Zafer ... :)

[0M42]

Herkese tüm iyi dilekleri için çok teşekkür ederim hep dediğim gibi umarımki çok çok daha iyilerini siz başarırsınız sağolun.

ömerfaruk o forumdan haberim yoktu hemen bir göz atacağım teşekkür ederim.

[falcon_78]

çok güzel bir çalışma en yakın zmanda videolerını bekliyoruzzzz
en sonunda 1.2 motor çita olacakk :)
maşallah

[0M42]

Teşekkür ederim videoları yakında eklerim bir aksilik olmaz ise :)

[ömerfaruk]

Ömer Anadol turboyu da buralarda görmek isteriz :).


Bende isterim ama orijinal topladık :) Anadol'a çok tadilat lazım abi

http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash2/hs054.ash2/36087_444324168521_668788521_5148682_7946863_n.jpg

[0M42]

Yakışırdı anadola bir turbo keşke vazgeçmeseymişsiniz :(

[savaş]

Yakışırdı anadola bir turbo keşke vazgeçmeseymişsiniz :(
Turbo olayı işin şakası. Ömer Anadol'u orjinal olarak toplayabilmek için çok uğraştı. Aracın işleri tamamen bitince resimlerini paylaşmasını sabırla bekliyoruz.

[MadeN]

ömer kolay gelsin çok güzel bir proje.. benim kuzenimde 83 şahine turbo uygulamıştı eğer soruların olursa bana yolla aynen iletirim sonuç alabilirsin diye düşünüyorum..

[0M42]

Çok teşekkür ederim acaba turbo olarak ne kullandı ve boost nedir bilgin varmı ? Ve yakıt sisteminde ne gibi değişiklikler yaptı ? Bir dahaki muhabbetinizde bunları benim için sorarsan çok mutlu olurum tekrardan teşekkürler.

[0M42]

Regülatörü aldım arkadaşlar dün elime ulaştı pompa olarak elimde hali hazırdaki mercedes pompasını kullanacağım bu gün fırsat bulabilirsemö regülatör ile pompa montajını yapıp teste çıkacağım her şey yolunda giderse video eklicem olmassa yarına artık.

http://img221.imageshack.us/img221/5590/grnt0130.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/3673/grnt0131.jpg

http://img266.imageshack.us/img266/4995/grnt0133.jpg

http://img696.imageshack.us/img696/9676/grnt0135.jpg

http://img225.imageshack.us/img225/7494/grnt0136p.jpg

http://img181.imageshack.us/img181/6794/grnt0139.jpg

http://img836.imageshack.us/img836/1793/grnt0140.jpg

[Kunteper Canavarı]

maşşallah maşşallah.....

[just-a]

usta ne diyeyim bilmiyorum ama yapılan işlem bir harika işallah hayırlısı olur bendede birtane var kadett c city 1976 mod bakalım bende birşeyler yapmak istıyorum ayıptır sorması ama 3 aşa 5 yukarı bu malıyet neye cıkar acaba

[0M42]

Biraz geç oldu ancak son gelişmeler şu şekilde arkadaşlar.Şeytan dürtmesi üzerine basıncı yükselterek 1.3 continous basınçta segman&piston kırdık ve conta patlattık ancak bu bar da 0..100 ü 8,5 ile 9 sn arasında tamamladık 3 - 5 denemeden sonra video çekmek istemiştim ama 4. denememizde motoru kırdık.Motor tamamen söküldü motorun stok sıkıştırma oranını 8:1 biliyorduk yanılıyormuşuz rektifiye ustamın yaptığı ölçümler ile motorun sıkıştırma oranının 9.2:1 olduğunu öğrendik.

Daha sonra kolbenschmidt piston ve segman takımını aldırdık pistonların üzerinden sıkıştırma oranını 8:1 e düşürmek için tornada (rektifiyecinin yaptığı hesap doğrultusunda) 2.5 mm kadar aldık motorun toplanma aşamasında detaylı foto çekemedik ancak çekmiş olduğumuz üç beş fotoyu ekliyorum.

http://img577.imageshack.us/img577/9475/grnt0190.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/7903/grnt0192.jpg

http://img26.imageshack.us/img26/5461/grnt01930.jpg

Yataklar ;

http://img97.imageshack.us/img97/9098/grnt0194.jpg

Pistonların tornada tepelerinden aldındıktan sonraki halleri ve motorun yarıya toplanmış hali ;

http://img607.imageshack.us/img607/4561/grnt0206.jpg

http://img97.imageshack.us/img97/1887/grnt0207c.jpg

http://img148.imageshack.us/img148/4441/grnt0208.jpg

Motoru tamamıyla toplayıp tekrar araca yükleyip yürür vaziyete getirdikten sonra başka taraflarından nefes alıp veren lanet karburatörümden kurtulmak istedim araştırmalara başladım ve çok eski zamanlarda Lancia Delta da kullanılan çift barrel orjinal weber karburatör buldum bu karburatörün farklı bir özelliği varmış belli bir devirden daha doğrusu silindir vakumundan sonra üzerine monte diyaframı açarak daha fazla benzin akmasını sağlıyormuş.Bu karburatör bir süre italyan tipolarda da kullanılmış görsellik olarak tempra karburatörünün nerdeyse birebir aynısı gibi.

[0M42]

Bu karburatörü alınca birde emme manifoldu gerekecekti doğal olarak çift barrel olduğu için mevcut manifolda uymayacağı için yeniden bir manifold yapmam gerekti,alüminyüm malzeme memlekette bulamadığım için ve kaynağınında bir hayli zor olacağından demir boru ve dirsekler yardımı ile bir şeyler yapmaya çalıştık.

Demircide uygun ölçülerde düz lama kestirip emme manifoldu contasını lamanın üzerine koyup birebir aynısını lamaya çizdik sonra lamayı çizdiğimiz yerden oksijen kaynağı ile kestirdik kenarları taşladık deliklerini deldik vs.

http://img824.imageshack.us/img824/9467/grnt0214.jpg

http://img207.imageshack.us/img207/3119/grnt0216.jpg

Demirciden uygun kalınlıkta iki tane dirsek alıp arayada uygun kalınlıkta ve uzunlukta demir boru alıp birbirlerine kaynak edildi ve bu dirsekler ile alt flanş birbirlerine kaynak edildi ;

http://img340.imageshack.us/img340/1/grnt0218d.jpg

http://img535.imageshack.us/img535/3742/grnt0217a.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/8325/grnt0227.jpg

http://img834.imageshack.us/img834/7053/grnt0228.jpg

http://img98.imageshack.us/img98/427/grnt0229.jpg

Karburatörün oturacağı flanşıda hazırladıktan sonra dirseklerin üzerine konumlandırabileceğimiz bir hale getirildi ;

http://img254.imageshack.us/img254/9538/grnt0219.jpg

http://img192.imageshack.us/img192/422/grnt0221y.jpg

http://img838.imageshack.us/img838/651/grnt0223.jpg

http://img510.imageshack.us/img510/33/grnt0224.jpg

http://img80.imageshack.us/img80/1116/grnt0226.jpg

Alt flanş ile dirsekler birbirine kaynak edildikten sonra sıra karburatörün oturacağı boğaz flanşının kaynağına geldi.

http://img535.imageshack.us/img535/6474/grnt0230.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/4959/grnt0231.jpg

http://img825.imageshack.us/img825/3951/grnt0239k.jpg

http://img560.imageshack.us/img560/3874/grnt0241.jpg

http://img573.imageshack.us/img573/5624/grnt0243.jpg

http://img291.imageshack.us/img291/2857/grnt0244.jpg

[0M42]

Manifold bittikten sonra karburatörü öylesine üzerine oturtup hem herhangi bir istenmeyen durum varmı hata yapmışmıyız diye bakmak istedik hemde nasıl görünecek falan filan :)

http://img340.imageshack.us/img340/3581/grnt0232.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/592/grnt0233.jpg

http://img267.imageshack.us/img267/6203/grnt0234x.jpg

http://img405.imageshack.us/img405/3743/grnt0235.jpg

http://img441.imageshack.us/img441/2460/grnt0236.jpg

http://img641.imageshack.us/img641/8705/grnt0237.jpg

Ve aracın üzerindeki monte edildikten sonra ki resimler ;

http://img534.imageshack.us/img534/9427/grnt0245m.jpg

http://img151.imageshack.us/img151/6981/grnt0246p.jpg

http://img829.imageshack.us/img829/2279/grnt0248.jpg


Araç şu an 1 bar da yürüyor ancak rodaj henüz bitmedi o yüzden zorlamıyorum yeni değerler nedir bilmiyorum rodaj tamamlandığında iddialı değilim ama vti lara atar da yapabilirim gider de işim belli olmaz :D

[forged&carbon]

helal olsun omer kaptan.. :) duz borudan turbo manifoldu step by step guzel olmus.. ama isinma probleminden dolayi sorun cikartmaz insallah..

8.5 8.8 cr iyidir.. ama hondacilardan(k20) 10.5 cr ile 1 bar basanlarda var :D bu arada almisken forged piston alsaydin keske..

remap i ne yaptin..

[0M42]

Çok teşekkür ederim kullandığım metaller ham hamurunda değiller çelik ile demir arası bir kimyaları var ama tabi yüksek ısılarda dediğin gibi özellikle egsoz manifoldunun ne yapacağını bende bilmiyorum ki şöyle bir şey var ben boş kalamam beni şeytan sürekli dürter bir iki ay dinlendikten sonra kendime yeniden çelik malzemeden bir headers yapabilirim bakalım zaman ne der.

Motoruma birebir uygun forget bulamadım farklı araçlarda kullanılan uygun çapta pistonlar vardı ancak bu şekilde kollarıda değiştirmek gerekiyordu benim yazın farklı bir motor uygulama düşüncem var nasip olursa daha teknolojik enjeksiyonlu bir motor ile yoluma devam edeceğim o yüzden bu motora çokta yatırım yapmak istemedim açıkçası gerekiyorsa basınç kısarım yaza kadar idare etsin yeterki.

Remap derken çip tuning olayınımı kastettiniz ? Aracımda çip yok çünkü bir beyin yok beyinsiz aracım :D

Pazartesi boost saatim geliyor

[forged&carbon]

T304 veya en iyisi bildigim 316 alabilirsen guzel olur..

Hmm..pim leri uymadigi icin kollar da degisicek dedigin gibi tabii.. ama forged olsa daha saglikli olurdu.. neyse, 2.4 CIH swap yap gitsin :D

[0M42]

Bu 2.4 CIH engine hangi aracın motorudur ? Aklımda iki motor var açıkçası ya C20NE yada CIH20E.Bildiğim kadarı ile CIH20E manta GTE motoru ikisinden bir olacak Allahın izni ile ama bakalım hangisi.

Dediğim gibi yaza kadar boş durmam tabi yine bu motora bir şeyler yaparım mesela elimde hangi araca ait bilmiyorum ama 4 lt. yatay intercooler var bunun montajınıda yapacağım ve tabi turbo sistemin vazgeçilmezi wideband.

[lortati]

kaptan yeni resimler ve yeni açıklamalar bekliyoruz :) bendede aynı araçtan var sizin çalışmanızı emsal almak isterim

[akdenizsuleyman]

anlıyorsun bu işten abicim bende hastası denilecek kadar seviyorum kadetleri gördüğümde kaportasını seviyorumm :) çok isterdim senin gibi uğraşmak motor bilgim azçok var ama pratikte sıkıntı çekiyorum yaş 17 alınca acemi sayılıyoruz neyse güle güle kullan abicim :))

[GSİ CLUB]

anlıyorsun bu işten abicim bende hastası denilecek kadar seviyorum kadetleri gördüğümde kaportasını seviyorumm :) çok isterdim senin gibi uğraşmak motor bilgim azçok var ama pratikte sıkıntı çekiyorum yaş 17 alınca acemi sayılıyoruz neyse güle güle kullan abicim :))
aynen GSi olması şart değil kadettin tipi yetiyor böyle bir cezbedici tasarım görmedim ben :D

[0M42]

Proje niyetinde olan arkadaşlara elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım işten anlama meselesine gelince bende işin duayeni değilim istek azim ve sabır bu üçlünün hiç bir şey önüne geçemiyor ;)

[setapxxx]

sizi başka bi forumdanda takip ediyorum elinize emeğinize sağlık..nasipse bende bi 83 kadett 1.3 almayı planlıyorum en kısa zamanda sonrası allah kerim hayalim ascona gt idi ama tr de bulmak cok cok zor

[just-a]

bende senin işine yarayacak oldugunu düşundüğüm kadett c devir saatli gösterge tablosu var bilgıne

[0M42]

setapxxx sizede başarılar dilerim sizin söylediğiniz kasa c kasa değil sanırım sizin söylediğiniz kasayı aynı motoru (1.3 lt.) turbolayan birini tanıyorum uzun bir zamandır sorunsuz yürüyor aracı isterseniz irtibat kurmanızı sağlarım.

just-a Devir saatli gösterge saatlerinde benzin ve hararet saatleri olmuyormu ?