Orijinalini görmek için tıklayınız : Yeni otomobillerde rodaj
Experience
13-09-2006, 11:47
Yeni teknolojiyle üretilen motorlar da rodaj sürecine ihtiyaç duyar. Peki ama nedir bu rodaj?
--------------------------------------------------------------------------------------
http://www.opel.de/res/img/content/shop/cars/vectra/product/engine/LDH.jpg
Günümüzün teknolojisi neredeyse kusursuz. Buna rağmen yeni otomobillerin modern motorları da rodaj sürecine ihtiyaç duyuyor mu? Bu sorunun cevabı: Evet. Ancak rodaj yani motor ve aktarma organlarındaki hareketli parçaların birbirlerine uyum süreci eskisinden daha kısa.
Otomobil üreticileri, modern motorların iç yüzeylerinin kalitesinin çok iyi, üretim toleranslarının çok düşük olduğunu ve bu nedenle eskisi gibi katı rodaj kuralları olmadığını söylüyor. Hatta bazı firmalar rodaj uygulamasına gerek olmadığını açıklıyor.
Otomobil üreticileri son yıllarda pistonların hareket alanını egzoz emisyonunu düşürebilmek için sürekli değiştirdi. Örneğin BMW'nin ürettiği motorlarda piston ve silindir arasında sadece 0.03 mm mesafe var. Silindir ve pistonun aralığı bu kadar küçük olan motorları, henüz yeniyken zorlamak yanlış. Çünkü motorun zorlanması pistonların sıkışmasına neden olabiliyor ve bu uzun vadede yağ tüketimini olumsuz yönde etkiliyor.
Motor, ilk 1000 km rodaj kurallarına uygun kullanıldıktan sonra uzun kilometreler yağ değişimi yapılmıyor. Bazı modellerde 50 bin km'ye kadar (veya 2 yıl) motor yağı değiştirilmiyor. Eski teknoloji motorlarda yağ değişim periyodları 3 bin-3 bin 500 km'ydi.
Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor.
Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri
için de geçerli. Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor.
---arabam.com---
dikkat edilmesi gereken bir husus. teşekkürler Umut...
Bence de önemli bir nokta... Eline sağlık Umut
KA®ANLIK
13-09-2006, 18:38
Eline sağlık, mükemmel bir nokta gerçekten de ;)
Experience
14-09-2006, 00:05
sağolun arkadaşlar,bu arada ben en son yazan lastik olayını yaşadım.60000 km deki bridgestone'ları atıp yerine yeni michelin aldıgımız gun her zaman girdiğim viraja bir gireyim deyip savrulma tehlikesi yaşamışdım ve zaten pek sevmediğim michelin iyice gözümden düşmüştü.Demek ki başka bir sebebi de olabiliyormuş ;) yine de hiçbir zaman birdgestone daki yol kabiliyetini vermemişti...
Bu makale nin %98 i yanlış...
(lastik ve balatalar ile ilgili kısmı doğru onun dışında kalan ...)
yapma Ahmet yaa neden yanlış peki
maalesef anlaşılmayan bilginin yeri yok..
Motor sıkılığı ,yüzey düzgünlüğü ne kadar gelişmişte olsa bence rodaj sadece aşınma ve sürtünmeden ibaret değildir.Sonuçta motor içerisindeki bir çok parça oldukça ısınmaktadır.Ne kadar ısıl işlem görmüş olsa da rodajın bir başka yanıda hareketli parçaların , sistem içerisinde ısıl işlem görmesi olarak düşünülebilir.İşte ilk km lerde rodaj kurallarına uymak bu açıdan da önemlidir.Eskiden olduğu gibi 10 bin km rodaj olmasa da ilk 3-5 bin km ye dikkat edilmesi gerektiğini düşünüyorum.
Metal ısındığı zaman daha fazla genleşir ve buda sürtünmeyi dahada artırır.Rodaj süresi sonunda ısınıp genleşme miktarı metalin bir nevi pişmiş olmasından dolayı daha azdır.Isıl işlem diye birşey olmadığı düşüncene sadece nezaket nedeniyle saygı duyarım ama katılamam.
ilk 2000 km fazla yüksek devirle kullanmayın diyorlar zaten.
Mehmet Gazihan
08-07-2007, 22:47
Gelelim motora...
0.03 değil 0.030 lu değerler, daha bir hane var... o derece tolerans var yani :D
********
Not: Bu bilgileri ustalar bilmez
Yazdığın 2 sayıda birbiriyle aynı...0.03 = 0.030
He 0.30 demek istedim dersen biz 0.30 da rektefiye yapıyoruz, Motor bitmiş oluyor yani....
BMW nin bu 0.03 lük boşluk değeri doğrudur..
%98 i yanlış demişsin alıntıda anlatılanların %50 sini aynen anlatmışsın..
Bazı ustalar bilmez deseydin keşke..Ben 16 yaşımda konu hakkında anlattıklarından daha fazlasını biliyordum..Ki şu an çok daha fazlasını biliyorum..
Alışan yüzeyler fazla ısınmaz demişsin..Sanırım piston kafasının ve 1. kompresyon segmanının maruz kaldığı 800-900 derece ısıdan bihabersin..
Hatta 1100 dereceye ulaştığında içeriye eksoz gazı alır ve 900 derecelere soğutarak NOx oluşumunun önüne geçer motor..
Respect in ısıl işlemden kastı malzemenin sertlik durumunun değişmesi değildir..Sadece malzeme zamanla ısınıp soğdukça genleşme katsayısı düşer..Buda ideal bir alışma için bir an önce stabil hale gelmesi gereken değerlerden biridir..
Yeni makinaya basılmaz kardeşim yok ötesi..1000 km kız gibi kullancan arabayı ondan sonra gaz pedalının üzerinde dans et istersen..Biz yeni yaptığımız motoru 1 gün rolantide çalıştırıyoruz..Ondan sonra müşteri nasıl kullanırsa kullansın..
Erkut 205
08-07-2007, 22:47
piston dışa genleşicek tabi sekmanda silindir kapağınında iç yüzeyi içe,ısıl işlem bence normal çünki,manifold bize kızarırken,subaplar bile kızıl çalışırken,bırakın rodajı alışmış motorda bile aşırı üst devirde ve hemen birden gazdan çekme gibi keskin hareketler risklidir.Bu konuda RESPECT'e katılıyorum.Araçta kesinlikle rodaj çok öenmlidir.Bunu ilerki yıllarda daha çok farkına varıcaksınız.Rodajsız kullanılmış bi araç ile daha itinalı bu tarz teknik konulara özen gösterilerek kullanılmış bi araç 100,00 kmde farkını mutlak görüceksinizdir.Yoksa niye forged pistonlar kullanılıyor.Çelik piston daha geç ısınır ve bu tarz olaylardan daha az etkilenir motorun ömrüde bi okadar verimli kalabilir.:alkis:
AhmetH'nin dediği rodaj uygulaması yapılan 206 1.6 16v nin gidişi hakkındaki olayı eski sahibide yeni sahibide doğruluyor.Yeni sahibi dynoya çıkarsa ve dyno çıktısı buraya eklenirse sadece lafta kalmadığı anlaşılacaktır.
weSti555
08-07-2007, 22:55
Gelelim motora...
0.03 değil 0.030 lu değerler, daha bir hane var... o derece tolerans var yani :D
Not: Bu bilgileri ustalar bilmez :kop: :rock
matematik : :( :( :(
Tüm motor ustaları rodajın mineral yağ ve basarak geçirileceğini bilir..
Madem motorunuz rodajlı rodaj diye bişey yok..
sorun yağınız fabrikadan değiştirilmişmi... yoksa hala rodajdan kalanmı !!
Motor silk vb ürünleri asla yeni araca kullanmayın...
Mehmet Gazihan
08-07-2007, 23:07
nerdeyse 1 senelik topiği hortlatmışsın..
Sıfır motora basın diyorsun..
Arkadaşın 106 gti geçtiğini söylüyor..
takılmıcak gibi deilki kardeşim..
Kusura bakmayın yeni bilgi vermek suç olmuş
Mehmet Gazihan
08-07-2007, 23:22
Bu şartlarda çok fazla şey beklemeyin benden..
Söylemem gerekeni söylediğimi düşünüyorum..
MEvzu bi kaç satırda anlatılabilecek gibi görünmüyor..Arabasını seven basmaz..Basmıyorda zaten..Anket düzenle bak ne çıkcak sonuç (:
İnsanlar neticeyle ilgilenir ne kada bas dersen de..
:banned: :banned: :banned: :banned:
Bu arada basmayı allah ne verdiyse yardırıp gitme anlamayın...
her viteste kırmızı alana gelmeden tam gaz hızlanma ve aynı viteste motor freni (dekompresyon) ile yavaşlama...
sabit bir hıza takılmama ani hızlanma ve gaz kesmeler den bahsediyorum..
duman_42
10-07-2007, 02:02
Bu arada basmayı allah ne verdiyse yardırıp gitme anlamayın...
her viteste kırmızı alana gelmeden tam gaz hızlanma ve aynı viteste motor freni (dekompresyon) ile yavaşlama...
Rodaj konusunda yorum eklemeyim siz baya konuşmuşunuz ama senin bu dediklerin hep rodajdan sonra yapılacak işlemler..
Rodaj konusunda yorum eklemeyim siz baya konuşmuşunuz ama senin bu dediklerin hep rodajdan sonra yapılacak işlemler..
Burda AhmetH'nin ve benimde inandığım olay asıl rodajda yapılması bu işlemlerin bu tür rodaj yapan aracın performansı gerçekten emsallerine göre fark edilir derecede daha yüksek.
Bunu başka birşey ile bağdaştıramıyoruz çünkü diğerlerinden tek farkı rodajın değişik şekilde yapılması.
eskikasa
10-07-2007, 11:23
silindir çeperindeki o mikoskopik tepeleri ilk 500 km de yiyemezseniz aracınız yağ yakar bu kadar basit....
çünkü yiyemediğiniz o tepeler arası boşluğa yağ kalın filim yapar..
olması gerekenden daha fazla yağ yakarsınız olabileceğinden daha az kompresyon tutarsınız.
http://img119.imageshack.us/img119/5062/cylwalldj5.gif
film tabası bir kere oluşunca hayatta segman yerine sonradan oturmaz... kapak açılacak yeni segmanlar takılacak ve silindirler honlanacak(yağ filim tabakası alınacak)
ayrıca motor içinde oluşan çapak ve fabrikasyon artıklarının büyük kısmının ilk 20 dakikalık çalışmada döküldüğünü biliyormusunuz ? bu demektirki eğer fabrika rodajlıyorsa yağını derhal değiştirmeli..
durum böyleyken neden ilk yağımı 15.000 km de değiştireceğim !? yağ filitresine o çapaklar ulaşana kadar motorun içinde dolaşmayacakmı ?
sorun cevap alamazsınız !
efendim bunlar rodajlı derler.. hayır efendim ne münasebet mekanik var oldukça rodaj devam eder...
o ilk 20 dk fabrikada montaj sonrası testte çalıştırılıyor zaten,
resimlerde de 2. resim ideal şartı 3. resim ise parlamış silindir yüzeyini gösteriyor.3. resimdeki gibi bir motorunuz varsa yağlama tam gerçekleşmez ve rektifiyecinin yolunu tutmanız gerekir.
ama honlama yağ filmi kaldırma değil doğrudan silindir çapından talaş kaldıralarak çapı genişletmektir.
honlama aşamalarında önce çukurlar açılır sonra kalan tepeler temizlenir tabi üretimde tam pistonun çalışacağı yol üstündeki tepeler %100 temizlenemeyeceği için bazı küçük noktalar da çalışma esnasında rodajla temizlenir ve motor uygun kıvama gelir.
mekanik var oldukça devam eder dediğiniz rodaj motorun aşınmasıdır... eğer dümdüz cidarlı bir silindir ile uzun süre dolaşırsak zayıf yağlamadan ötürü aşınma çok daha çabuk gerçekleşecek,segmanlar kaçak yapmaya başlayacak ve o performansı kaybedeceğiz.
Kunteper Canavarı
10-07-2007, 11:41
işim gereği Türkiye deki ve avrupadaki bir çok otomobil firmasını ziyaret ettim hatta ferrarinin kapısından döndüm çünkü içeri giriş için izin çıkmadı.
en son Hyundai nin fabrikasında bu olayı konuşmuştuk yeni üretilen motorlarda silindirler en stabil parlaklıkta ve olabildiğince pürüzsüz üretilebiliyormuş buda bize çok daha az kilometrelerde rodaj yapma imkanı tanıyormuş genelde otomobil firmaları içerisinde motor kısım mühendis ve işçileri bu şekilde bilgi veriyor.
yani evet rodaj süresi beklenmeli ve ona göre hareket edilmeli fakat bu eski araçlarda olduğu gibi uzun kilometreler değil.
Kunteper Canavarı
10-07-2007, 11:56
maalesef bu bilgide yanlış :(
opeli litrelerce yağ yakan ve mahkemelik olmuş biri var ankarada..
ayrıca yeni peugeot 207 sinde sıkıntı yaşayan biliyorum....
ben gayet bilgi ağırlıklı yazı yazdım.
hala kulaktan dolma duyumlarla gitmeyelim lütfen.:o
Soru sorun araştırın. En basiti fabrikada ilk çalıştırmasında konan yağ
bize gelene kadar değiştiriliyormu ?
teknoloji ne kadar ilerlerse ilerlesin rodaj devam edecektir..
ve rodaj sakin sakin sürmek değildir. bunu anlatamamam gayet üzüyor beni :(
muhakkakki haklı olduğun kısımlar vardır fakat ben sordum motoru toplayan adam ve başında duran mühendis cevap verdi yani onların söylediği ile senin söylediğin şeyler benim açımdan aynı kategoride ve senin tabirinle ikiside kulaktan dolma.
senin için tekrar gittiğimde honda tofaş hyundai bunlardan birine yağ olayınıda sorarım.
whiteman
10-07-2007, 12:07
rodajda aracı fazla dur kalk yapmadan gaza köklemeden ve sert kullanmadan kullanılmalı diye biliyordum gerekçeside mekanik aksamların birbirine alışması diye belirtilirdi
ahmet sen tamamen tersini söyledin senin dediğinde doğru olabilir çünkü halk arasında yanlış bilinen çok şey var
eskikasa
10-07-2007, 12:18
bende motor bloğu imalatı yapan bir firmada,motor blok hattı sorumlusu olarak çalıştım 4 yıl :D
o 3. resimdeki gibi dümdüz bir silindir yüzeyi istenmez.
belli ölçüde içeriye doğru çukurlar istenir yüzey profilinde
bunun amacı da yağ zerreciklerini belirli miktarda turarak yağ filmi oluşturmak.
ama birlikte çalışan bütün metal aksamların belli bir süre birbirini aşındırarak en uygun ölçüleri kendileri sağlamaları gerekir,dişli aksamlarda da böyledir,
ama teorik olarak düşünürsek rodaj bir talaş kaldırma işlemi olduğundan en uygun devirlerin bu fikirle bulunulması gerekir bence. çünkü talaş kaldırma işleminde yüzeylerin birbiri üzerindeki hızı kaldırılacak talaş miktarı + malzeme serliklerine göre çok fazla değişir.
düşük devirde de yüksek devirde de optimum değeri yakalamak veya kaçırmak mümkün,
bu yüzden işin üreticisinin verdiği yorumlara uymak gerektiğini düşünüyorum.
ama yüksek devirlere girerek optimum rodaj teoride doğru,tabi segmana zarar verebilecek derecede kötü honlanmış bir motor değilse :D
şimdi kafam çok karıştı benim ya.yakında sıfır araç alacam ve nasıl kullanacam bilemiyorum.
eskiden yanlış hatırlamıyorsam rodaj döneminde aracın vites geçişlerini %25 dha yüksek devrilerde yapın derlerdi.
kimileri ise artık yeni nesişllerde gerek yok deniyor.
ee ben araç aldığımnda ne yapacam....
nejataydin544
10-07-2007, 15:03
sağolun arkadaşlar sayenizde bir çok şey öğrendik, fakat motor açmada hala neyapacağımızı tam olarak bilmiyoruz. bayaa zor işmiş.
Yazilanlari uzun uzun okudum. Anlamadigim bir sey var. "kulaktan dolma bilgi" diye tartismak yerine bir kisi bile arac alinirken yaninda verilen kullanim klavuzunu acip okuma geregi duymamis. Oysa butun opellerde aracin kullanim klavuzunda (hatta turkcesi bile var) "rodaj donemi nedir ve bu donemde arac nasil kullanilmalidir" bolumu var. (tabi Opelin resmi kullanim klavuzuna da kulaktan dolma bilgi denmeyecekse)
Ben orada ne yazdigini buraya yazmayacagim. Umarim birileri merak eder ve acip okur.
Millet olarak biraz olsun okuma aliskanligimiz olsa hersey cok baska olurdu eminim.
Sevgiler
teoman tuna
09-04-2009, 21:21
faydalı bilgiler..
rodaj vardır ve hep var olacak..
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.
Opelim.Net